- ARTUR ZANÓN Londres
- Navantia acelera para hacerse con el contrato de corbetas croata y teje alianzas con socios locales
- Navantia arranca el contrato de 2.000 millones en Reino Unido
El grupo español, que cuenta con el apoyo de los sindicatos, liderará una oferta para construir dos muelles secos para la Marina británica.
Navantia UK se ha ofrecido al Gobierno británico a liderar la construcción de dos muelles secos para reparar y mantener submarinos de la Marina Real Británica, que son las principales actuaciones del conocido como Programme Euston, valorado en 1.900 millones de libras (2.200 millones de euros) inicialmente, aunque la cifra podría variar.
La compañía, controlada en última instancia por el Gobierno español, cuenta con el apoyo directo de los sindicatos e implícito del Ministerio de Hacienda y obtener el encargo supondría un salto de gigante para las instalaciones que se quedó a principios del año pasado tras la quiebra de Harland & Wolff, cuyo activo más conocido son los astilleros donde se construyó el Titanic, en Belfast (Irlanda del Norte).
¿Cuál es el proyecto del gobierno británico? La iniciativa busca construir dos muelles secos en la base HMNB Clyde, donde tienen la base los submarinos de disuasión nuclear, en Faslane, a unos 25 kilómetros al norte de Glasgow (Escocia).
"El programa busca dotar de una capacidad de ingeniería fuera del agua en Clyde a principios de la década de 2030", explicó el diputado laborista Luke Pollard en una reciente respuesta parlamentaria en los Comunes, en la que avanzó que el proceso de licitación podría comenzar a mediados de este año.
Imagen aérea de la planta de Methil de Navantia UK.A priori, Navantia UK está en una buena posición para ganar el contrato. La titular de Hacienda de Reino Unido, Raquel Reeves, acaba de hacer circular una carta entre sus compañeros de gabinete para emplazarles a que más contratos sean adjudicados a compañías británicas, sobre todo en de ciertas áreas críticas como son construcción de barcos, IA, energía y acero. Uno de los contratos que se ha citado es, precisamente, el Programme Euston.
No sería un obstáculo para el grupo presidido por Ricardo Domínguez que la propiedad sea exterior. "Navantia UK es una compañía británica. Gestionamos cuatro astilleros, empleamos a trabajadores británicos y hemos invertido 157 millones de libras [180 millones de euros] en capacidad en Reino Unido", apunta a EXPANSIÓN un portavoz de la filial británica.
Navantia ha dejado claro que los trabajos podrían ejecutarse en sus instalaciones de Methil, cerca de Edimburgo, a 150 kilómetros de Faslane. "Euston es una oportunidad para poner en práctica la alianza entre el Ministerio de Defensa y la industria. Navantia UK ha invertido antes en astilleros, la plantilla, aprendices y gestión, por lo que estaríamos preparados para cuando venga el programa", añaden.
Apoyo sindical
El sindicato GMB ha escrito al ministro de Defensa, John Healy, para urgirle a que se adjudique directamente el contrato a instalaciones de Escocia e Irlanda del Norte y cita expresamente a Navantia UK y sus plantas de Methil y de Belfast. "Cuesta imaginar otro país en el mundo que esté tan dispuesto a enviar tal trabajo al extranjero. Es una oportunidad que se presenta una vez en la vida para crear y mantener cientos de empleos", afirmó la central, que añadió que tanto la fabricación del acero necesario como los trabajos de construcción se llevarían a cabo en el país.
Navantia UK consolidó su presencia en Reino Unido tras quedarse cuatro astilleros de H&W, la firma con la que ganó un contrato de 1.600 millones de libras (1.850 millones de euros) para construir tres buques de apoyo de la Royal Navy y en el que está trabajando actualmente (el importe se elevó a 2.000 millones de libras, según informaciones de medios británicos no confirmadas por la compañía). La construcción está al 60%.
El Programme Euston forma parte del grupo de contratos a los que aspira Navantia UK, según explicó el pasado septiembre a este diario su consejero delegado, Donato Martínez, valorados en unos 10.000 millones de euros. El más importante es el conocido como MRSS, de 8.000 millones de euros.
Oportunidades tras la compra de los astilleros del 'Titanic'
Navantia UK ya explicó que veía la compra de los cuatro astilleros de Reino Unido como una oportunidad, aunque a principios del año pasado no se apreciaba con tanta claridad la creciente importancia de la industria de la Defensa ni la estrategia de Reino Unido, que prevé elevar el gasto en este capítulo del 2,5% del PIB de ahora al 3% en la próxima legislatura.
En el caso de Methil, donde el grupo español cree que podría ejecutar parte del Programme Euston, ha pasado de 180 empleados en enero de 2025 a 260 personas en poco más de un año y cuenta con planes para incorporar 110 personas, incluidos 54 aprendices.
La compañía controlada por el Gobierno español ganó recientemente un contrato comercial, no vinculado a Defensa, en competencia con otros astilleros de Estados Unido y otro países de Europa occidental. No se ha desvelado el nombre del cliente por motivos de confidencialidad.
El diputado por Methil, el laborsita Richard Baker, explicó recientemente que la construcción del contrato de los tres buques auxiliares podría acabarse incluso antes de lo previsto y que la compañía española había invertido más de 30 millones para mejorar esas instalaciones.
Reino Unido nacionalizará British Steel tras fracasar la compra a la china JingyeDamm da un salto en Reino Unido con la compra de Old Speckled Hen al gigante Greene KingNik Storonsky, CEO de Revolut, dobla su fortuna en un año hasta los 18.850 millones Comentar ÚLTIMA HORA