Equipa el conocido motor 4.0 atmosférico de 515 CV y caja PDK de siete velocidades, combinando soluciones del 911 GT3 de calle con componentes de los GT4 R y Cup
Regala esta noticia Añádenos en Google El nuevo modelo de competición para clientes se posiciona como el escalón de acceso a la gama GT de carreras, tomando el testigo de los 718 Cayman Clubsport. (Porsche)Madrid
03/09/2026 a las 11:52h.Porsche da un paso decisivo en su estrategia de carreras para clientes. La firma de Stuttgart ha presentado el nuevo Porsche 911 Challenge, un modelo ... concebido específicamente para tender un puente directo entre sus deportivos homologados para carretera y la competición pura.
El 911 Challenge nace como el nuevo escalón de entrada al universo de carreras de la marca, asumiendo el legado que dejasen en su día el Cayman GT4 Clubsport original y el más reciente 718 Cayman GT4 RS Clubsport.
Su planteamiento busca ofrecer un coche listo para competir desde el primer minuto, combinando la tecnología de seguridad requerida, adquisición de datos y asistencia en repuestos. La estructura de costes de funcionamiento y de piezas de recambio se ha desarrollado de forma específica para que tanto pilotos debutantes como experimentados puedan dar el salto a los circuitos sin necesidad de afrontar una larga curva de aprendizaje.
A diferencia de su hermano mayor, el 911 Cup, el nuevo Challenge conserva una estrecha relación técnica con el 911 GT3 de producción en serie. Bajo el capó trasero se encuentra el célebre motor atmosférico bóxer de seis cilindros y 4.0 litros, que rinde 515 CV (379 kW) a 8.500 revoluciones por minuto y alcanza un régimen máximo de 9.000 vueltas. El silenciador posterior modificado prescinde del filtro de partículas, aunque conserva el catalizador. La potencia se transmite a través de la caja de cambios PDK de doble embrague y siete velocidades habitual en el modelo de calle, permitiendo el cambio automático o manual mediante levas. Pensando en la usabilidad en pista, no renuncia a elementos prácticos como el climatizador o el volante derivado del GT3 RS con funciones específicas para carreras.
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