Porsche prepara un adiós sonado: Taycan o Panamera, uno de los dos nombres apunta a desaparecer

Los Porsche Panamera y Taycan podrían unificarse como vemos tanto en el Macan como en el Cayenne actual. Ya era conocido que las próximas generaciones de ambos modelos se desarrollarían de manera conjunta, pero una posibilidad real es que también se unifiquen en nombre, como otros modelos de la marca. Tiempo atrás, ya se dio a conocer el hecho de que tanto la próxima generación del Porsche Taycan como la del Panamera, los dos sedán de la marca de Stuttgart de tamaño ejecutivo (especialmente el Panamera Executive de batalla larga y más de 5,1 metros de longitud) estarían unidos en su desarrollo. Pero ahora esa unión podría ir más allá. Es de esperar que antes de 2030 llegue la nueva generación del Panamera, un coche que ya lleva más de 15 años en el mercado a través de dos generaciones distintas. Al mismo tiempo, el Taycan actual tendrá sucesor también dentro de unos años, siendo el primer coche 100% eléctrico de la marca antes de que llegasen las versiones eléctricas tanto del Macan como del Cayenne. Los Porsche Taycan y Panamera apuntan a unificarse en un solo nombre. El Panamera y el Taycan podrían formar una sola familia Precisamente estos dos modelos nos sirven como referencia. El Macan actualmente sólo lo podemos encontrar en el configurador de la marca como coche 100% eléctrico, existiendo el Macan de gasolina pero en otros mercados del mundo. En cambio, el Cayenne de combustión se mantiene a la par que se ha unido hace muy poco la versión eléctrica, con un aspecto similar pero con detalles que lo diferencian en lo estético. Estos dos modelos tienen en común un aspecto: aún teniendo nombres idénticos para ambos tipos de propulsión, internamente son más distintos de lo que parecen, dado que se basan en plataformas diferentes. En el caso del Cayenne por ejemplo, se basa en la plataforma MLB evo del Grupo Volkswagen mientras que el Cayenne eléctrico utiliza la PPE exclusiva para coches eléctricos, con arquitectura de 800 V. Y es que Porsche tiene sobre la mesa unificar los Taycan y Panamera bajo un solo nombre. Un nombre, modelos diferentes Por razones que ya hemos explicado anteriormente, los coches de combustión y los eléctricos cuentan con diferentes características, pero también con diferentes necesidades para aprovechar el espacio todo lo posible - incluso a la hora de utilizar, en esencia, los mismos conceptos de diseño en su estructura. Por ello, tiene sentido que se desarrollen en conjunto sobre dos plataformas distintas si se quiere hacer un coche de combustión y otro eléctrico. El Porsche Taycan cuenta con medidas similares al Panamera, aunque es algo más pequeño.Un desarrollo conjunto de ambos modelos podría ahorrar presupuesto para muchos de los departamentos involucrados al unificar esfuerzos. Algo necesario teniendo en cuenta noticias recientes ya no solo de Porsche o el Grupo Volkswagen, sino del conjunto de la industria y particularmente en cambios de planes o reajustes en sus respectivas estrategias de electrificación. Desarrollo conjunto, que no coches iguales De este modo, ni tienen por qué ser exactamente iguales (caso del Cayenne eléctrico y el de combustión con diferencias sutiles) ni siquiera medir exactamente lo mismo, como ya ocurre en la actualidad. El Panamera 972 actual es más grande (8,9 cm más largo, 2,8 cm más alto y con una batalla 5 cm mayor, aunque el Taycan es 2,9 cm más ancho), pero por lo general sus medidas son bastante similares. Ambos cuentan también con carrocería familiar y, en el caso del Panamera, la versión Executive de batalla larga. Es de esperar que el futuro Panamera se base en la plataforma PPC (la que utiliza el actual Audi A6) mientras que se estipula que el Taycan pasará de la plataforma J1 (compartida con el E-tron GT) a la plataforma SSP Sport cuyo desarrollo está siendo algo más largo de lo previsto. Hasta ahora han sido modelos separados, pero unificarlos está sobre la mesa de la cúpula de Porsche. Una maniobra que nos suena a otra de Porsche de tiempo atrás Ahora bien, esto nos lleva a una duda evidente: ¿Se llamarán Taycan? ¿Se llamarán Panamera? No parece ser el caso de los 718, donde los nombres Boxster y Cayman sí que se han mantenido hasta día de hoy. Lo que sí es cierto es que, en una industria de recortes de gastos, es el camino a seguir si se quiere mantener a ambos modelos de Porsche dentro de la gama. Una medida que nos recuerda, en cierto sentido y en otras circunstancias muy distintas, a lo que ya hicieron en la década de los noventa. A la hora de desarrollar el primer Boxster, se trasladó todo el frontal del 911 de la generación 996 (conocida por los faros en forma de 'huevo frito'). Esto, aparte de reducir costes de producción, permitía que los elementos del frontal de ambos coches fueran perfectamente intercambiables entre ellos.