Porsche tendría entre manos un superdeportivo de 500.000 euros con un motor que nunca ha usado en la calle

Logotipo de Porsche en el capó de uno de sus coches Porsche podría estar preparando un nuevo modelo situado por encima del 911 y completamente independiente del resto de su gama. El denominado internamente S1 tendría arquitectura propia y estrenaría algo nunca visto en un Porsche de producción para carretera: un motor bóxer de ocho cilindros. Porsche podría estar preparando el coche que ocupará el espacio que dejó vacío el 918 Spyder hace más de una década. Una información procedente de Alemania asegura que la marca trabajaría en un nuevo superdeportivo independiente, conocido internamente como S1, que rondaría los 500.000 euros y recurriría a una mecánica completamente inédita en sus coches de calle. La posibilidad encajaría con el nuevo rumbo de la compañía. El propio Michael Leiters ha reconocido que Porsche quiere concentrarse en modelos de mayor margen y ha dejado abierta la puerta a un nuevo hiperdeportivo situado por encima de su gama actual. Pero conviene mantener una cautela importante: Porsche todavía no ha confirmado oficialmente ni la existencia del proyecto S1 ni su supuesto motor. Porsche habría estudiado inicialmente desarrollar su nuevo buque insignia utilizando una arquitectura relacionada con proyectos de Audi y Lamborghini, pero finalmente habría optado por crear una plataforma propia. Un bóxer de ocho cilindros sería la gran sorpresa Si el proyecto termina materializándose tal y como se está describiendo, la gran novedad estaría detrás de los ocupantes. El S1 utilizaría un motor de ocho cilindros enfrentados, una configuración que Porsche nunca ha llevado a producción en un vehículo homologado para carretera. La compañía es prácticamente sinónimo del bóxer de seis cilindros gracias al 911, pero añadir dos cilindros cambiaría por completo el planteamiento mecánico de su deportivo más exclusivo. Eso no significa que sus ingenieros nunca hayan experimentado con algo parecido. Porsche llegó a instalar en un 718 Cayman de desarrollo un bóxer de 5,0 litros, ocho cilindros y doble turbo que producía alrededor de 750 CV, alcanzaba las 9.000 rpm y transmitía la potencia al eje trasero mediante una caja manual. Aquel experimento nunca llegó a los concesionarios. Por tanto, tampoco puede darse por hecho que ese mismo motor, cilindrada, potencia o transmisión vayan a utilizarse ahora en el supuesto S1. El logo de Porsche Porsche lleva mucho tiempo buscando al heredero del 918 Spyder La idea de crear otro modelo situado en la cúspide de Porsche lleva años apareciendo y desapareciendo. En 2023, la marca presentó el Porsche Mission X como la visión de un futuro hiperdeportivo destinado a tomar el relevo conceptual del 918 Spyder. Aquel prototipo fue concebido como un eléctrico puro y mostraba hasta dónde quería llevar Porsche las prestaciones utilizando baterías. El escenario actual es diferente. La compañía ha revisado buena parte de sus planes de electrificación y está devolviendo protagonismo al motor de combustión en varios proyectos. Un superdeportivo con un bóxer de ocho cilindros encajaría mucho mejor con esa nueva estrategia, aunque por ahora esa relación sigue siendo una interpretación y no una confirmación de Porsche. Tampoco sería la primera vez que Stuttgart desarrolla un hiperdeportivo que finalmente no llega a producción. El Porsche 919 Street intentó convertir el ganador de Le Mans en un automóvil matriculable, conservando buena parte de su arquitectura de competición, pero terminó quedándose como un proyecto interno. El 7 de octubre podría aclarar muchas dudas La fecha que aparece ahora señalada en el calendario es el 7 de octubre. Porsche celebrará ese día su Capital Markets Day en su centro de desarrollo de Weissach, una cita oficial en la que detallará a los inversores su estrategia a largo plazo. Según la información publicada en Alemania, el proyecto S1 podría formar parte de las novedades que Porsche mostraría durante esa jornada. El condicional vuelve a ser imprescindible: la compañía únicamente ha confirmado la celebración del evento, no que vaya a presentar allí este superdeportivo. También se habla de un precio de partida cercano a los 500.000 euros. Sería una cifra coherente con un automóvil producido en volúmenes muy bajos y colocado muy por encima del 911, pero tampoco existe una tarifa anunciada oficialmente. Por ahora, lo que estaría sobre la mesa sería un proyecto con arquitectura propia, nombre interno S1 y un posible bóxer de ocho cilindros. Tres elementos suficientemente llamativos para anticipar uno de los Porsche más especiales de las últimas décadas, pero que todavía necesitan la confirmación definitiva de Stuttgart.