Con más potencia, un chasis completamente renovado y una posición de conducción más activa, el bóxer alemán en este formato sport touring que cumple medio siglo gana una marcada personalidad deportiva sin renunciar a su capacidad para viajar
Regala esta noticia Añádenos en Google Prueba BMW R 1300 RS 2026. (BMW)Iván Bolaño Doforno
Barcelona
26/08/2026 a las 12:00h.La saga RS de BMW es una de esas familias que han trascendido varias generaciones de motoristas y sus siglas se han convertido en una referencia dentro del segmento de las motos sport touring. Hace ahora medio siglo, la marca alemana presentó la R 100 RS, una motocicleta revolucionaria que por primera vez incorporaba un carenado integral desarrollado en el túnel de viento y montado sobre el propio bastidor. Aquel modelo definió, en buena medida, el concepto de sport touring tal y como lo conocemos hoy.
Las siglas RS procedían hasta entonces de Rennsport, competición, pero con aquella R 100 RS pasaron a representar también una nueva forma de entender la moto de carretera: Reise und Sport, viaje y deporte. Una combinación que BMW ha mantenido durante cinco décadas y que llega ahora a una nueva dimensión con la R 1300 RS.
La nueva generación no se limita a sustituir a la R 1250 RS. BMW ha aprovechado el cambio a la plataforma de 1.300 cc para modificar profundamente el concepto. Motor, bastidor, suspensiones, geometrías, ergonomía y aerodinámica han sido revisados con un objetivo muy concreto: hacer que la RS sea más dinámica y deportiva.
Una RS de estilo más dinámico
La R 1300 RS transmite más deportividad con unas líneas de la carrocería más tensas y dinámicas, un frontal que adopta una imagen más afilada y la posición de los mandos visualmente más baja.
Se ha modificado el triángulo ergonómico formado por manillar, asiento y estriberas para desplazar al piloto hacia delante. El manillar es más plano y las estriberas están ligeramente retrasadas, de manera que el cuerpo queda más adelantado sobre la rueda delantera.
comentarios Reportar un error