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Probamos la versión híbrida y el eléctrico de mayor autonomía del DS Nº7

Probamos la versión híbrida y el eléctrico de mayor autonomía del DS Nº7
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En carreteras francesas, tras arrancar su producción en la planta italiana de Melfi, nos hemos puesto al volante del DS Nº7, un SUV más cómodo, amplio, eficiente y tecnológico, digno heredero de un DS 7 erigido en el coche más exitoso de la firma parisina
Probamos la versión híbrida y el eléctrico de mayor autonomía del DS Nº7

En carreteras francesas, tras arrancar su producción en la planta italiana de Melfi, nos hemos puesto al volante del DS Nº7, un SUV más cómodo, amplio, eficiente y tecnológico, digno heredero de un DS 7 erigido en el coche más exitoso de la firma parisina

Regala esta noticia Añádenos en Google El nuevo DS Nº7 marca el inicio de la segunda generación del SUV más exitoso de DS Automobiles, modelo que representa el 50% de las ventas históricas de la firma. (Copiloto)

Pedro Martín

París

15/07/2026 a las 10:02h.

Aunque durante la génesis de DS Automobiles como marca independiente nacieron algunos modelos específicos que marcaron la separación de Citroën y definieron el carácter y ... la filosofía prémium de la joven casa parisina, su primer vehículo concebido desde cero como DS fue el DS 7 Crossback, lanzado en 2018 y que se convirtió en un rotundo éxito dentro del segmento C-SUV Prémium, donde se enfrentaba a rivales como el Audi Q3 o el Mercedes-Benz GLA ofreciendo un extra de tamaño y de equipamiento.

Y de ahí la gran importancia que tiene la llegada de esta segunda generación, que siguiendo la línea de los últimos productos, como el DS Nº8 y el DS Nº4, pasa a llamarse DS Nº7.

Pero en esta ocasión su progreso va mucho más allá, porque se trata de un coche completamente nuevo, es decir, una segunda generación en toda regla que, para empezar, estrena plataforma: la moderna STLA Médium que también monta el citado DS Nº8, y varios vehículos de otras marcas de Stellantis: Citroën C5 Aircross, Jeep Compass, Opel Grandland, Peugeot 3008 y 5008… E incluso el flamante Lancia Gamma, con el que el DS Nº7 compartirá la factoría de Melfi, en Italia.

Y los responsables de DS Automobiles, con su CEO Xavier Peugeot a la cabeza, hacen hincapié en el carácter local de su nuevo coche, pues el 89% de la producción corresponde a Europa, y son fábricas francesas las que se ocupan tanto de los motores como de la batería de más autonomía.

Porque una de las grandes novedades de este DS Nº7 es que, a diferencia de su antecesor, ofrece variantes completamente eléctricas, denominadas E-Tense.

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Fuente original: Leer en Diario Sur - Ultima hora
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