¿Qué es la «sensación de pulso» en una moto? Honda explica por qué cada motor tiene su propia voz

El sonido forma parte del carácter de una motocicleta y, para Honda, no se puede crear artificialmente con el escape o la electrónica. Tatsumi-san, especialista en NVH de la marca, explica cómo la combustión determina esa personalidad sonora desde el inicio del desarrollo

Iván Bolaño Doforno

Barcelona

Cuando se habla del carácter de una motocicleta, normalmente se piensa en la potencia, el par motor, la respuesta del acelerador o incluso en la forma en que entrega sus prestaciones. Sin embargo, existe otro elemento mucho más difícil de cuantificar y que puede resultar determinante para la percepción que el piloto tiene de una moto: su sonido. En Honda llevan años trabajando para conseguir que cada uno de sus motores tenga una voz propia, y buena parte de ese trabajo comienza mucho antes de que el propulsor llegue a una motocicleta.

Tatsumi-san, especialista de Honda en NVH —siglas de Noise, Vibration and Harshness, que engloban el ruido, las vibraciones y el refinamiento dinámico—, explica que el origen de esta experiencia se encuentra en el propio funcionamiento del motor. «La sensación de combustión en el intervalo de admisión» es, según sus palabras, uno de los primeros elementos que percibe el piloto y que condiciona sus expectativas sobre el comportamiento del propulsor cuando sube y baja de revoluciones.

Una sensación que Honda llama «sensación de pulso»

Es precisamente ahí donde aparece un concepto especialmente interesante: la «sensación de pulso». No se trata simplemente de escuchar un determinado tono, sino de percibir cómo las pulsaciones generadas por la combustión construyen una respuesta característica del motor.

Tatsumi-san considera que ese fenómeno tiene un origen muy concreto y difícilmente sustituible: la propia combustión. «Es difícil crear el origen de esta sensación de pulso mediante algo que no sea la propia combustión del motor», explica. En otras palabras, el carácter acústico de una motocicleta no puede añadirse artificialmente al final del proceso de desarrollo. Tiene que estar presente en el funcionamiento mecánico del propulsor.