¿Qué marca ganó más dinero por coche vendido en 2025? La lista que mejor retrata cómo está hoy la industria

Los fabricantes luchan para optimizar sus cuentas año tras año, lo cual no ha sido nada fácil en 2025. Es evidente que las marcas premium suelen figurar en la parte superior de esta lista, pero sorprende ver que algunas de las generalistas, incluso las que uno no esperaría ver aquí, figuran en puestos altos, además de revelar realidades sobre cómo han ido las cosas para cada fabricante. En varios artículos hemos tratado algunas de las dificultades que han tenido los fabricantes en tiempos recientes: millones de euros que se pierden (o se prevén no ganar) con planes cambiados o cancelaciones de coches que iban a salir al mercado, los aranceles impuestos por Estados Unidos o la cuota de mercado perdida en el mercado chino o a favor de marcas chinas. Gastos de empresas que tratan de ganar…y esto hace surgir una pregunta ¿Cuánto ganan de media por cada coche que venden? En esta media, en base a los datos recabados por el especialista en la industria Felipe Muñoz, se ha tenido en cuenta los beneficios operativos totales. Es decir, lo que se gana en bruto, menos los gastos, ya sean administrativos, operativos/logísticos o los propios costes de venta. Literalmente, lo que gana cada fabricante después de todo el esfuerzo de haber fabricado un vehículo y tenerlo listo para que el cliente lo recoja del concesionario. La líder en ganancias de marcas no puede ser otra que Ferrari, los números son brutales. Las marcas que más dinero ganaron por cada coche vendido en 2025 Es lógico que en esto, las marcas premium salgan favorecidas, por aquello de que los clientes ‘pagan la marca’... y en eso Ferrari es, ha sido y será imbatible. Los de Maranello ganaron, de media, 223.680 € en 2025, unos 21.000 € más que lo que ganaron por coche vendido el año anterior. Tanto es así que, tras hacer sus cuentas anuales, a todos sus trabajadores les entregaron en febrero hasta 15.000 € - también es el fabricante que, de lejos, más PIB reinvierte en I+D en todo el mundo. Muy detrás del Cavallino, a una décima parte, está Jaguar-Land Rover, con 18.657 € de beneficio (4.300 € menos que en 2024). El modelo de venta particular de Tesla sigue dando frutos y, de hecho, es el tercer fabricante que gana más dinero por cada unidad vendida con 5.859 €, superando tanto a Mercedes-Benz como al grupo BMW, estos sin duda golpeados por los aranceles del 15% (que ahora Donald Trump amenaza que subirá hasta el 25%). También aparecen las generalistas, incluso marcas chinas Cabe destacar que esta lista engloba principalmente a fabricantes y grupos, no a marcas - por eso no aparecen Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini o Maybach dentro de las ecuaciones (salvo excepciones). Esto ayuda a que aparezcan nombres conocidos por marcas generalistas en el Top 10 - empezando por Toyota (englobando a Lexus), que ganó 3.660 € por coche vendido en 2025, por encima de Volvo, Li Auto, General Motors, Honda e Isuzu. En el caso de Toyota también se suman los márgenes que deja Lexus con sus modelos premium.Pese a la tendencia de vender lo más barato posible en el mercado chino, vemos varios de sus fabricantes en la lista - además de Li Auto, BYD también figura en esta lista con una ganancia media de 2.538 € por unidad, superando por poco tanto al grupo Renault como a Subaru. Xpeng, en un 2025 donde dieron un salto de calidad, ganan 1.434 € por coche vendido, más que Chery (1.046 €) e incluso que Porsche (1.274 € tras un año muy complicado, pues en 2024 cada coche daba un beneficio total de 17.279 €). Los que salieron peor parados tras un 2025 muy duro Muchas marcas/fabricantes de esta lista tienen algo en común: o perdieron dinero, o perdieron margen de ganancia. Les ha pasado a la inmensa mayoría, excepto a Ferrari, Xpeng, Leapmotor, Geely (quienes, recordemos, engloban un gran número de marcas, así como empresas conjuntas como Polestar o Smart) y KGM. Otra que recibió un ‘palo’ gordo fue Ford, ganando de media 378 € por coche vendido al haber asumido gastos por cancelaciones de productos, tanto presentes (Ford F-150 Lightning) como futuros, así como cambios en sus planificaciones. De hecho, hay varias cuyo balance es negativo: es el caso de Nissan, que está en plena fase de reestructuración en Europa, de Stellantis (en su caso, a nivel global) o incluso marcas de origen chino, como GAC o NIO. Aston Martin y Lucid se llevan la peor parte, pues ajustando todos sus gastos, en el caso de Aston Martin equivale a una pérdida de 54.543 € por coche vendido y, en el caso de Lucid, unos 123.086 € (lo cual es un resultado…menos malo que en 2024, cuando perdían 171.166 € por unidad).