El grupo es responsable de la ampliación del puerto de Valencia y de obras en otros recintos portuarios de España (Palma de Mallorca, Barcelona, Bilbao…), Europa (Suecia, Polonia…) y otras partes del globo (Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Colombia…) y hoy es el dueño de Marina del Mediterráneo Marbella y de la división marítima de Cyes. Rover, que en 2024 facturó 415,5 millones de euros, se hizo con esta última —por 10,5 millones de euros— en una subasta en 2015 después de que Cyes entrara en concurso de acreedores, mientras que la adquisición de Marina del Mediterráneo Marbella (hoy una firma formalmente extinguida) se produjo en 2022.
El proyecto que se ejecutará no es el que se presentó a la licitación en 2010 ni tampoco el que se tramitó en 2023
Según ha podido saber SUR, la UTE no ha variado su composición en este tiempo, y sigue estando formada, en este orden, por Grupo Alfil, Marina del Mediterráneo Marbella y Cyes. La primera de estas compañías, hoy Alfil Patrimonial Socimi, es una empresa familiar fundada en 1952 en Marbella, presidida y dirigida por Francisco Gómez Palma. Especializada en la promoción y gestión de activos inmobiliarios, la actividad de la compañía se centra en la inversión en activos inmobiliarios de diversa índole como oficinas, hoteles, alojamientos para universitarios, parkings, locales y terrenos comerciales, entre otros. Alfil ha sido la primera socimi que cotiza en bolsa con sede en Marbella, y el pasado mes de julio anunció el cierre del ejercicio de 2025 con unos resultados «históricos» tras un incremento del beneficio superior al 21% y una subida de más del 37% en el dividendo distribuido a sus accionistas.
Sin hotel
La empresa marbellí y el grupo valenciano serán, por tanto, quienes asuman la inversión y se hagan cargo de la explotación de La Bajadilla durante los próximos 40 años. El proyecto que se ejecutará es obra de Rover Grupo a través de la firma BTP Infraestructuras, y no es solo distinto al que se presentó en 2011 (realizado por la empresa de ingeniería Sener), sino también al que tenía intención de hacer los nuevos miembros de la UTE inicialmente, de acuerdo con el proyecto básico presentado en octubre de 2023 y que estaba valorado en 124,6 millones de euros. El elemento más importante que ha desaparecido es, sin duda, el hotel de diez plantas que iba a levantarse y que fue eliminado por incumplir la normativa de Costas. El hotel desaparece de la autorización ambiental unificada otorgada en marzo de 2025 en la que se basa la adjudicación.
En las próximas semanas se formalizará el contrato con Marina Internacional y a partir de ahí la UTE dispondrá de once meses para redactar el proyecto de ejecución y de 36 para materializar esta importante intervención de ingeniería portuaria, con la que La Bajadilla pasará a triplicar el número de atraques y a tener capacidad para acoger cruceros y embarcaciones de hasta 70 metros. El recinto dispondrá de nuevas infraestructuras, servicios, un área comercial, espacios pesqueros, varadero y 1.000 plazas de aparcamiento.
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