La Junta adjudica el contrato que se llevó Al-Thani a un grupo de empresarios malagueños que transformará por completo esta marina de Marbella
Regala esta noticia Añádenos en Google La alcaldesa de Marbella y el consejero de Fomento en el puerto de La Bajadilla. (García)Marbella
02/09/2026 a las 17:05h.No hacía falta más que ver la cara de la alcaldesa de Marbella, Ángeles Muñoz, para adivinar que era un día de felicidad. Y no ... es para menos. Quince años después de que la Junta de Andalucía —de José Antonio Griñán— adjudicara la explotación y ampliación del puerto deportivo de La Bajadilla de Marbella al jeque catarí Abdullah bin Nasser Al-Thani, el caso se ha resuelto. Y no de cualquier manera: el futuro de la marina llega con una espectacular inversión superior a los 200 millones de euros. «Será un puerto nuevo», resumía a SUR el máximo responsable de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), Ignacio Álvarez-Ossorio Ramos.
Formalmente, la resolución del caso llega mediante la adjudicación del contrato que se llevó Al-Thani en 2011. A esa licitación, convocada en noviembre de 2010, se presentaron dos ofertas, ambas en forma de UTE (Unión Temporal de Empresas), una controlada por el jeque catarí (en la que participaba el Ayuntamiento y el Puerto Deportivo de Marbella) y otra que era una suma de empresarios de Marbella y de otras localidades de la Costa de Sol. Esta última UTE, que responde al nombre de Marina Internacional de Marbella, se ha convertido en la adjudicataria de la licitación y con ella llegará esa inversión de 200 millones de euros.
Tendrá 750 atraques, capacidad para acoger yates de gran eslora y cruceros, nuevo puerto pesquero y un parking de 1.000 plazas
Ese nuevo puerto, se ampliará hasta tener una lámina de agua que será 3,5 veces la de hoy, se triplicarán el número de atraques, al pasar de 268 a unos 750, y será posible acoger a yates de gran eslora y cruceros. Para ello, habrá un nuevo dique de 1,13 kilómetros en la zona sur y otro de 450 metros en la zona oeste, además de un espigón para la canalización del arroyo Primero. El puerto pesquero seguirá estando dentro del recinto, pero lo hará en el otro extremo, en el más occidental. Porque el proyecto de Marina Internacional de Marbella no solo consiste en la ampliación, sino que transformará por completo este espacio, que, entre otras cosas, llegará con zona comercial y con un aparcamiento de 1.000 plazas.
«Una iniciativa estratégica»
El contrato fue adjudicado formalmente el 1 de septiembre, se formalizará un mes después, y la UTE de empresarios malagueños comenzará a hacerse cargo de la marina a partir del 1 de enero de 2027 y durante un plazo de 40 años. Para que esto haya sido posible ha sido necesario realizar una compleja tramitación que la Junta de Andalucía ha realizado en silencio (y sin filtraciones) desde 2019, según apuntó el consejero, y que ha implicado informes jurídicos y de Costas y procedimientos ambientales. El plan de Marina Internacional de Marbella tiene ya todas las bendiciones, y ahora la UTE dispondrá de once meses para redactar el proyecto y de 36 para ejecutarlo. El puerto no puede cerrar durante este tiempo, así que los trabajos se conjugarán con el uso de las instalaciones, incluidos los atraques deportivos y la actividad en el puerto pesquero.
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