Con el nuevo Clio, se renueva el enfrentamiento entre dos de los coches más vendidos en Europa.
Por: Alberto Carmone Traducido por: Patricia Aguilar 30 mar a las 08:00 ComparteEl Toyota Yaris y el Renault Clio han sido tradicionalmente dos de los utilitarios más vendidos en Europa. Es un duelo que dura desde hace años y que enfrenta dos formas distintas de entender el segmento.
Esa diferencia se ha acentuado con la llegada de la nueva generación del Clio, que apuesta aún más por el diseño y por una gama de motorizaciones amplia, que va desde la versión bifuel hasta la híbrida. Entremos en detalle para descubrir similitudes y diferencias entre estos modelos.
Diseño
El Yaris se mantiene fiel a sus proporciones compactas: 3,94 metros de longitud, 1,75 de anchura, 1,50 de altura y una batalla de 2,56 metros. Cifras que lo hacen más corto que su rival y aún más adecuado para el entorno urbano.
Actualizado con el restyling de mitad de ciclo, el diseño enfatiza el frontal con una gran parrilla trapezoidal en negro y faros full LED que se prolongan hacia los pasos de rueda, acentuando la sensación de anchura. Las superficies son redondeadas, con un planteamiento más compacto y musculoso.
El acabado GR Sport introduce un carácter claramente más deportivo: llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño específico, detalles en negro brillante, remates exclusivos y el color exclusivo Storm Grey, que se suma al verde Forest Green disponible en toda la gama.
Toyota Yaris
Renault Clio
El nuevo Clio adopta proporciones diferentes: 4,12 metros de longitud (+18 cm respecto al Yaris), 1,77 de anchura, 1,45 de altura y una batalla de 2,59 metros. Es, por tanto, más largo, más ancho y ligeramente más bajo. El capó más alargado y el aumento de la batalla contribuyen a una silueta más estilizada, casi de coupé compacto, con luneta inclinada y spoiler integrado.
El frontal está dominado por una parrilla trabajada y por una firma luminosa LED inspirada en el rombo de Renault. Las llantas llegan hasta las 18 pulgadas, mientras que los pasos de rueda en negro refuerzan el carácter dinámico.
En el acabado Esprit Alpine aparecen detalles específicos: inserciones oscurecidas, acentos deportivos y una imagen más cuidada, en línea con el posicionamiento más alto de la versión.
Modelo Longitud Anchura Altura Batalla Toyota Yaris 3,94 m 1,75 m 1,50 m 2,56 m Renault Clio 4,12 m 1,77 m 1,45 m 2,59 mInterior y maletero
En el interior, Toyota prioriza un planteamiento racional. El salpicadero está presidido por la pantalla táctil central de 9 o 10,5 pulgadas (según versiones) con sistema Toyota Smart Connect, acompañada por una instrumentación digital de 7 o 12,3 pulgadas. El diseño es sencillo, con mandos físicos para las funciones principales y una disposición pensada para aprovechar al máximo el espacio disponible.
Toyota Yaris, el interior
Renault Clio, el interior
Los materiales son mayoritariamente duros, pero con buen ajuste. La calidad percibida es sólida, más funcional que llamativa. El GR Sport añade asientos con reposacabezas integrados y logotipo GR en relieve, costuras rojas en contraste, inserciones en gris antracita y un volante específico con pespuntes rojos, creando un ambiente más atractivo a nivel visual.
El maletero ofrece 286 litros en configuración estándar, ampliables hasta 947 abatiendo los respaldos traseros. Es un valor correcto para el segmento, pero inferior al de su rival, que aprovecha mejor las mayores dimensiones de la carrocería.
Toyota Yaris, el maletero
Renault Clio, el maletero
El nuevo Renault da un salto cualitativo evidente. El salpicadero se rediseña por completo e integra el doble display OpenR de 10,1 pulgadas, con instrumentación digital y pantalla central orientada hacia el conductor. El sistema OpenR Link con Google integrado incorpora Maps, Assistant y Play Store, ampliando el ecosistema digital frente al Yaris.
Los materiales incluyen superficies blandas al tacto e inserciones textiles retroiluminadas. En el Esprit Alpine aparecen tapicerías en Alcantara y remates oscurecidos, además de una iluminación ambiental LED personalizable en 48 tonalidades. El maletero alcanza los 391 litros de capacidad mínima, una ventaja clara en términos de versatilidad.
Modelo Instrumentación digital Pantalla central Maletero Toyota Yaris 7 o 12,3" 9 o 10,5" 286/947 l Renault Clio 10,1" 10,1"
391/1.176 l;
309/1.094 l (híbrido)
Motores y consumo
El Yaris concentra su oferta en versiones full hybrid basadas en el tricilíndrico 1.5 de gasolina. Hay dos niveles de potencia: 116 y 130 CV. Esta última variante incrementa un 30% el par, hasta 185 Nm, mejorando la respuesta y la suavidad. Todas las versiones recurren a la tracción delantera y al cambio automático mediante engranajes planetarios e-CVT.
En cuanto a consumos, las medias se sitúan en torno a 3,8-4,3 litros cada 100 km en ciclo combinado WLTP, según la versión.
Toyota GR Yaris
Toyota Yaris
Renault Clio
El nuevo Clio amplía, en cambio, el abanico. El motor de acceso es el 1.2 turbo tricilíndrico TCe de 116 CV de gasolina, con cambio manual y un consumo declarado de 5 litros cada 100 km.
Le sigue la variante ECO-G 120 CV (gasolina/GLP) con cambio automático de doble embrague EDC y consumo medio de 6,9 litros cada 100 km, una solución que busca una mayor autonomía total y costes de uso contenidos.
En lo más alto se sitúa el E-Tech Full Hybrid 160 CV: un sistema que combina un 1.8 de cuatro cilindros ciclo Atkinson, dos motores eléctricos y una batería de 1,4 kWh, con transmisión Multimodo. Los consumos declarados parten de 3,9 litros cada 100 km, con emisiones desde 89 g/km y la posibilidad de circular en modo eléctrico hasta el 80% del tiempo en ciudad. El 0-100 km/h se completa en 8,3 segundos.
Modelo Gasolina Híbrido Bifuel Toyota Yaris 1.6 280 CV
1.5 116 CV
1.5 130 CV n.d Renault Clio1.2 115 CV
1.8 160 CV 1.2 120 CVPrecios
El Yaris Hybrid parte desde 21.500 euros financiado para la versión de 115 CV y llega a los 25.350 del GR Sport. Por el GR Yaris, Toyota solicita 48.500 euros mediante el pago a plazos.
El nuevo Clio tiene un precio de acceso más bajo: 18.900 euros para el Evolution TCe de 115 CV, mientras que el Hybrid E-Tech 160 arranca en 23.269 euros.
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