Una alianza entre Ford y Geely suena a música melódica para Almussafes. La realidad es mucho más compleja

Ford busca coche chino. Razón: aquí.  Este es el cartel que podría colgar de la puerta de la fábrica de Ford en Almussafes (Valencia). La compañía estadounidense busca socios en China para producir coches eléctricos y Geely parece una de las marcas mejor posicionadas. Tampoco es la primera que ha levantado rumores sobre posibles colaboraciones con la marca estadounidense que, además, ya está ligada a Volkswagen o Renault.  Pero, ¿qué tiene que ver Almussafes en todo esto? Ford y Geely. La última marca con la que ha sido relacionada Ford en los últimos días ha sido con Geely. Según Reuters, Ford y Geely, grupo chino propietario de Volvo, Polestar o Smart, entre otros, mantienen conversaciones para producir coches en Europa en uno de los espacios que la compañía tiene en nuestro continente. Además, se estaría estudiando una colaboración para el desarrollo de tecnologías compartidas como la conducción autónoma.  En Reuters apuntan a dos fuentes que eran conocedoras de esta información y la compañía no ha desmentido que esto esté sucediendo. "Mantenemos conversaciones con muchas compañías sobre muchas cosas. Algunas fructifican y otras no", aseguran los americanos a la agencia de noticias. Por su parte, Geely no ha hecho comentarios.  En Xataka "Se van a arrepentir": Canadá ha generado aún más tensión con EEUU al abrir la puerta a los coches eléctricos chinos Ford se mueve. No es la primera vez que la compañía sale relacionada con una empresa china. En esta ocasión se dice que las negociaciones llevan en marcha meses y que Ford habría enviado trabajadores al país asiático para avanzar en un hipotético acuerdo. Casualidad o no, Jim Farley ha estado de viaje en China recientemente y hace tiempo que piropea a los fabricantes chinos.  Una de esas compañías a las que ha piropeado y con la que también se ha relacionado es Xiaomi. El propio Farley se llevó un Xiaomi SU7 a Estados Unidos y no ha dejado de señalar todo lo bueno que hace este producto. El acuerdo de colaboración, parece evidente, sería para Europa ya que los coches chinos tienen un futuro casi imposible en Estados Unidos como consecuencia del veto del propio Gobierno.  En Xataka Las marcas chinas creían haber encontrado un "atajo" a los aranceles al coche eléctrico en España. Hasta que Europa se dio cuenta ¿Por qué Geely? Las conversaciones con Geely parecen tener mucho más fundamento que las posibles colaboraciones con Xiaomi. El conglomerado automovilístico tiene marcas que no le son desconocidas al público europeo (Volvo, Lotus, Smart...) cuyos coches eléctricos no tienen que romper esa barrera de entrada en el imaginario colectivo europeo como "coche chino".  Sin embargo, Geely tiene un problema: pagan muchos aranceles. Tantos como un 37,6% después de que la Unión Europea se replegara en 2024 para tratar de proteger una industria que se veía amenazada por coches eléctricos más baratos. Desde entonces, el impacto del coche chino se ha limitado a las unidades de precio más bajo. Y no parece que vaya a cambiar si las negociaciones entre la Unión Europea y China siguen sin salir adelante. Colaborar con Ford y utilizar instalaciones de la compañía le permitiría a Geely producir coches eléctricos sin pasar por caja. Y aunque los costes laborales sean superiores a los chinos, no tendrían que levantar nuevas instalaciones porque aprovecharían las que la compañía ya tiene construidas.  En Xataka "Montan coches chinos con componentes chinos y personal chino": la UE empieza a sospechar de las plantas de los fabricantes ¿Almussafes? En la información de Reuters se asegura que "la planta de Ford en Valencia, probablemente sería la fábrica involucrada en estas conversaciones, dijo una persona familiarizada con el asunto". Sin embargo, hay que tener en cuenta algunos detalles.  La fábrica está funcionando ahora mismo a medio gas, con un Ford Kuga que afronta sus últimos días en el mercado y que no va a ser renovado. La promesa es producir un vehículo multienergía de pequeño tamaño hasta 2028 cuando debería llegar un coche eléctrico. Para ello, la planta necesitaría una reconversión profunda que Ford se resiste a realizar porque los norteamericanos están obteniendo unas ventas muy bajas con sus coches eléctricos.  Una solución, por tanto, sería llegar a un acuerdo con Geely para que la empresa china aprovechara estas instalaciones haciendo las reconversiones pertinentes. La única duda es que, ahora mismo, el plan pasa por producir un modelo pequeño con motor de combustión. Electrificar el espacio puede poner en jaque a este coche multienergía que Ford debería empezar a producir próximamente. De momento, el diario Levante informa de que la marca enviará una delegación de Ford en los próximos días para hablar con los responsables de la fábrica.  El lío de Ford con el coche eléctrico. Poco a poco, Ford ha ido cayendo en un pequeño pozo con el coche eléctrico que tiene una solución complicada. La marca ha decidido que su futuro pasa por dos líneas de familia claramente diferenciadas: una fabricada por ellos mismos, con el sello Ford como calidad y nombres propios claramente diferenciados del resto de la gama (Mustang o Bronco) y coches de menor coste fabricados por terceros.  Europa se encamina a un futuro donde el coche eléctrico parece la única solución. Hasta ahora, las inversiones de Ford han caído en saco roto y por eso ha llegado a un acuerdo con Volkswagen que ha dado como fruto el Ford Explorer eléctrico y el Ford Capri. Y también ha firmado con Renault un pacto para que los franceses les produzcan en Francia una suerte de Renault 5 y Renault 4 con el óvalo azul. Ford promete que los coches contarán con su propia esencia americana.  Al mismo tiempo, Ford enfoca sus modelos propios a vehículos de combustión o eléctricos de precio alto, como el Mustang Mach-E. Esto les permite alcanzar márgenes de beneficios más altos y traer modelos de combustión a Europa a cuentagotas cuyo alto precio justifique el aumento en el volumen final de emisiones a presentar a los reguladores.  En Xataka "No se sostiene en la era eléctrica": Ford aclara por qué quiere o vender coches de gasolina carísimos o eléctricos diminutos ¿Cuáles son las salidas? De momento, las primeras informaciones apuntan a diferentes salidas en el caso de que las negociaciones entre Ford y Geely fructifiquen. Primero, hay que tener en cuenta que lo que más le puede interesar a Geely es una fábrica de coches capaz de producir vehículos eléctricos lo más rápidamente posible.  Ford cuenta en Alemania con una fábrica en Colonia renovada en 2023 para producir coches eléctricos. Allí Ford produce el Explorer eléctrico y el Capri pero la fábrica también está funcionando a medio gas porque sus ventas están siendo muy bajas. Es decir, Ford ya tiene una planta con los elementos necesarios para producir coches eléctricos en un plazo de tiempo muy corto.  Aunque parezca contradictorio, Valencia tiene a su favor que necesita renovarse y que va a fabricar un coche multienergía. Ford puede aprovechar la alianza con Geely para reducir los costes de dicha renovación o amortizar las inversiones con un alquiler de las mismas. Además, no sabemos si Geely estaría interesada en contar con líneas multienergía y no sólo eléctricas, lo que le permitiría producir coches híbridos enchufables o eléctricos de rango extendido.  En Xataka Ford quiere que conduzcamos sin manos. Ya se puede en Reino Unido y lo hemos probado ¿Más coches eléctricos? También queda por conocer cómo se concretaría el acuerdo más allá de un posible aprovechamiento de las instalaciones europeas de Ford. Reuters apunta a nuevos desarrollos. De momento, Ford ya tiene cubierto su tramo inferior y medio con las colaboraciones con Volkswagen y Renault y su tramo más alto de precios parece que se lo quiere quedar para sí misma.  La marca americana puede ganar un importante refuerzo en el desarrollo de sofware para diferenciar sus coches de la competencia a pesar de estar fabricadas por otras compañías. Pero, además de instalaciones, Ford se guarda otro as debajo de la manga. La compañía es la única que tiene coches que se pueden conducir sin manos (aunque manteniendo la atención en la carretera) por Europa. Otro aliciente para Geely si quiere mejorar sus sistemas de conducción automatizada.  Foto | Ford y collin van der kolk En Xataka | Ford invirtió 1.000 millones para producir coches eléctricos en Europa. Ahora invertirá dinero en despedir a 1.000 empleados - La noticia Una alianza entre Ford y Geely suena a música melódica para Almussafes. La realidad es mucho más compleja fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .