En los años ochenta del siglo pasado, el toples, el prescindir de la parte superior del bikini, estaba de moda. En las playas francesas, país pionero en esta corriente, casi la mitad de las bañistas lo practicaban. Y Peugeot quitó el techo al 205…
Regala esta noticia Añádenos en Google El 205 cabrio, toda una invitación para partir de vacaciones.Santiago de Garnica
31/08/2026 a las 09:45h.Peugeot navegaba por aguas turbulentas cuando el mundo liquidaba la década de los setenta. Tras comprar Citroën a Michelin en 1974, el nacimiento de PSA ... en 1976, y la adquisición de las filiales europeas de la estadounidense Chrysler (Simca -Talbot en Francia, el Grupo Rootes en el Reino Unido y Barreiros en España), Peugeot se encuentra con múltiples plantas de producción, diferentes marcas, muchos modelos y muchos canales de distribución: un maremágnum complejo de gestionar y una fuente de confusión entre los clientes que se agrava en 1980 por la fusión Talbot-Peugeot.
Así, en las oficinas de Garenne-Colombes, se prepara bajo el mayor de los secretos la respuesta bajo el nombre clave de M 24. En realidad, es una idea rescatada de los archivos de Simca, pero en Peugeot el proyecto es mucho más ambicioso.
Proyecto M24
El Proyecto M24, arranca en 1977, con el objetivo de suceder al 104. Pero, en realidad, la tarea es más complicada que una mera sucesión: ha de ser una tabla de salvación, un modelo que permita salir a la marca de esta situación. Mientras que en marketing se consideraba el número 105 para suceder al 104, Jean Boillot, en esa época director comercial de la marca (llegará a presidir la misma en 1984), decide lo contrario. Será «205» y esto, por una muy buena razón: mantenerse en la línea de los modelos «200», sinónimo de éxito del 203 de la posguerra y del 204, primer tracción delantera construido en Sochaux.
- Temas
- Peugeot (coches)