El CEO del grupo afirma que «todas las marcas, empresas y regiones están siendo escrutadas para determinar qué ajustes son necesarios»
Regala esta noticia Añádenos en Google El logo de Volkswagen. (Afp) 13/07/2026 Actualizado a las 18:11h.Tras la convulsa reunión del consejo de vigilancia de Volkswagen, la semana pasada, el CEO Oliver Blume ha expuesto por primera vez en la intranet ... de la empresa que los costes de personal van a aumentar drásticamente, con unos 50.000 empleos menos que lo previsto inicialmente en los recortes. También habla del cierre de plantas en el documento, que ha sido filtrado a la prensa alemana.
Actualmente, todas las marcas, empresas y regiones están siendo escrutadas para determinar qué ajustes son necesarios y posibles. Además del número de empleados, los costes de personal resultan de los costes laborales. «También tenemos que tirar de esta palanca», adelanta, y asegura que, «en cuanto se toman decisiones, proporcionamos información transparente y completa».
«En todo el Grupo nos estamos preparando para una demanda impulsada por el mercado de alrededor de nueve millones de vehículos al año en el futuro», calcula Blume, que señala que, «antes de la pandemia, nuestra producción estaba diseñada para doce millones de unidades, basándose en supuestos mucho más optimistas».
Según fuentes internas, el plan de reestructuración de Blume con 120.000 empleos en riesgo fue rechazado la semana pasada por la mayoría de representantes de los empleados y del estado de Baja Sajonia. El orden de magnitud que ahora menciona el CEO encaja mejor con la idea de los accionistas, plasmada en el anuncio de recortes de hace dos años. Se perderán 35.000 empleos en la marca principal, el resto en filiales como Audi y Porsche. Más de 37.000 empleados ya han firmado acuerdos correspondientes, y alrededor de 27.000 empleados deberían haber dejado el trabajo antes de que acabe el año, según Blume.
Planes futuros
También confirma que hay planes para cerrar varias plantas en Alemania para reducir una sobrecapacidad de 500.000 unidades en Europa. «La verdad también es que aún no podemos confirmar la ocupación competitiva de las plantas de Emden, Hannover, Zwickau y Neckarsulm a partir de 2030", se limita a informar.