El consejo de supervisión votará mañana una retirada gradual de la histórica marca española que da trabajo a 15.000 personas como parte de su plan de ajuste
Regala esta noticia Añádenos en Google Concentración de coches históricos de Seat. (Sonia Tercero) 03/09/2026 Actualizado a las 12:50h.La crisis que atraviesa el gigante alemán Volkswagen ya empieza a tener sus réplicas en España. Las miradas se centraban en el número de trabajadores ... afectados por el plan de ajustes diseñado en las oficinas centrales de la marca alemana —aún se desconoce cuál será el número exacto de despidos en nuestro país— y también en el hipotético cierre de alguna de las factorías del grupo en territorio nacional. Sin embargo, la hoja de ruta del consejo de supervisión de la automovilística teutona amenaza directamente a una marca histórica de la automoción española: Seat.
El consejo de supervisión de Volkswagen se reunirá este viernes para debatir el plan de ajuste con el que el grupo pretende redibujar su estructura para los próximos años. Sobre la mesa estará el futuro de cuatro plantas en Alemania, alguna de las cuales podría echar el cierre, y una reducción de plantilla que podría afectar a decenas de miles de trabajadores en todo el mundo.
El consejero delegado del grupo, Oliver Blume, quiere utilizar este programa de recortes para preparar a Volkswagen ante un escenario cada vez más exigente, marcado especialmente por el avance de los fabricantes chinos en el mercado europeo. El plan contempla hasta 50.000 despidos a escala mundial, dentro de una estrategia con la que la compañía busca reducir costes y ganar competitividad.
Los planes del grupo alemán pasan por centrarse en la marca Cupra, más rentable por coche vendido
Según los informes a los que ha tenido acceso esta publicación germana, «mantener a Seat en su forma actual comprometería recursos adicionales». En los últimos años, la histórica enseña, con más de tres cuartos de siglo de trayectoria y fundamental para la automoción en España, ha ido perdiendo terreno frente a Cupra, que nació en 1996 como denominación asociada a las versiones deportivas de Seat y que, con el paso de los años, se ha convertido en una apuesta más rentable.
Aunque la decisión no está tomada, los dirigentes de Volkswagen, único accionista de Seat desde los años 90, ya habían dado pistas sobre el futuro de la marca española. «El futuro de Seat es Cupra», destacó en 2023 quien entonces era CEO de Volkswagen, Thomas Schäfer, durante el Salón del Automóvil de Múnich (Alemania). «Haremos coches de Seat hasta el final del motor de combustión», apostilló. Ahora, ese horizonte parece adelantarse.
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