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El grupo automovilístico alemán logró un beneficio neto de 1.564 millones de euros en el primer trimestre (-28,4%) y facturó 75.657 millones (-2,5%), después de reducir los gastos generales en casi 1.000 millones y vender dos millones de vehículos entre enero y marzo (-4%).
El Grupo Volkswagen obtuvo en el primer trimestre de 2026 un beneficio neto después de impuestos de 1.564 millones de euros, un 28,4% más bajo que un año antes, tras la caída de las ventas en China y Estados Unidos, los aranceles y elementos extraordinarios.
El nuevo Volkswagen ID. Polo que se fabricará en Navarra.La compañía informó este jueves de que la facturación del grupo automovilístico empeoró entre enero y marzo un 2,5%, hasta 75.657 millones de euros, mientras que las ventas mundiales del grupo cayeron un 4% hasta 2 millones de vehículos, aunque aseguró que la cartera de pedidos en Europa occidental ha aumentado un 15% y la nueva gama de vehículos está teniendo una "gran acogida" entre los clientes.
El beneficio operativo del grupo, al que pertenecen marcas como Volkswagen, Skoda, Seat, Cupra, Porsche y Audi, bajó un 14,3%, hasta 2.463 millones de euros, por ello la rentabilidad operativa sobre las ventas se redujo hasta el 3,3% (3,7% un año antes).
El nuevo Audi E7X para el mercado chino."El mundo está experimentando una transformación fundamental y alineamos nuestra estrategia de forma consistente", dijo el consejero delegado del grupo Volkswagen, Oliver Blume, quien aseguró que la "disciplina en los costes está dando sus frutos" y les infunde confianza para "acelerar aún más" la transformación de la compañía.
"Para mejorar y fortalecer de forma sostenible nuestra competitividad, debemos evolucionar constantemente nuestro modelo de negocio", sostuvo el CEO del Grupo Volkswagen.
En un contexto difícil, el Grupo Volkswagen ha reducido sus costes en 1.000 millones de euros y anticipa que seguirá reduciendo "significativamente" los gastos generales para mejorar el margen operativo. "A pesar de estos avances, nuestro margen operativo, incluso antes de efectos extraordinarios, sigue siendo demasiado bajo, del 4,3%", dijo el director financiero, Arno Antlitz, al presentar las cifras del primer trimestre.
El nuevo Volkswagen ID. Unyx 09 presentado en el Salón del Automóvil de Pekín.Según Antlitz, los fabricantes chinos están "exportando cada vez más presión competitiva a Europa" y "las reducciones de costes previstas no son suficientes".
"Debemos transformar radicalmente nuestro modelo de negocio y lograr mejoras estructurales y sostenibles. Esto incluye mejorar la estructura de costes de nuestros vehículos sin comprometer la calidad del producto, reducir significativamente los gastos generales, aumentar la eficiencia de nuestras plantas y acelerar el desarrollo tecnológico y la toma de decisiones", explicó el director financiero.
"Solo podemos lograrlo reduciendo significativamente la complejidad de nuestra cartera de productos y plataformas tecnológicas, así como en el número de entidades y niveles de toma de decisiones. En esto nos centraremos en los próximos meses", añadió el directivo.
El flujo de caja alcanzó los 2.000 millones de euros y la posición de liquidez de la división de automoción se eleva a 34.237 millones de euros. El Grupo Volkswagen prevé en 2026 una subida de las ventas en un rango entre el 0 y el 3% en comparación con el 2025 y una rentabilidad operativa entre el 4 y el 5,5%.
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