- ARTUR ZANÓN Londres
La cotizada programa un consejo extraordinario para el próximo 17 de febrero. Las compañías creen que la subida del tráfico prevista del 3,6% en los próximos cinco años debería conducir a una disminución de las tarifas en el Dora III.
Aena tiene previsto aprobar su propuesta de Dora III, las inversiones y la senda de las tasas aeroportuarias para el periodo 2027-31, en un consejo extraordinario, el próximo 17 de febrero, según ha podido saber EXPANSIÓN.
En paralelo, las aerolíneas han presentado a Aena dos informes para exigirle que baje las tarifas aeroportuarias entre ese periodo, en el conocido como Dora III (Documento de Regulación Aeroportuaria).
El gestor aeroportuario ha culminado el periodo de consultas con las aerolíneas sobre el Dora III. Con la aprobación en la citada reunión extraordinaria la próxima semana, se abre un proceso por el que el texto deberá pasar por el filtro de la Dirección General de Aviación Civil (Ministerio de Transportes) y por la CNMC, antes de recibir el visto bueno del Consejo de Ministros el próximo septiembre, como muy tarde. Aena espera incrementar las tasas, aunque menos del 6,44% de este año, como explicó su presidente, Maurici Lucena, en una entrevista con EXPANSIÓN el pasado enero. Se desconoce el porcentaje concreto.
El Dora III prevé unas inversiones de 9.991 millones de euros, que Aena financia a través de las tasas aeroportuarias, que las aerolíneas trasladan a los viajeros en sus billetes. La media de 2026 es de 11,02 euros. Mientras que Aena defiende que son competitivas, cada vez más aerolíneas presionan con que restan competitividad a España respecto de otros mercados (un argumento en el que debe tenerse en cuenta además la subida de los precios de los hoteles).
Las aerolíneas habían encargado dos informes para armarse frente a Aena en los dos principales elementos que decidirán las tasas. El primero, elaborado por la consultora Steer, concluye que habrá un incremento anual del tráfico medio del 3,6% entre 2027 y 2031, de manera que se llegarían a 400,8 millones de pasajeros al final del periodo.
"Las proyecciones del tráfico aéreo son uno de los parámetros que condicionan la senda tarifaria del Dora, con lo que una infraestimación de dichas proyecciones da lugar a unas tarifas aeroportuarias más elevadas de lo que correspondería, impactando en el precio de los billetes que pagan los consumidores", ha explicado la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) en un comunicado.
El otro punto se refiere al coste medio ponderado de capital (WACC, por sus siglas en inglés), que el estudio elaborado por la consultora Cepa estima en el 6,35%. "Este WACC sería superior al del periodo anterior (6,02%) por el mayor coste de la deuda y el mayor retorno esperado del inversor, aunque compensado parcialmente por la menor volatilidad del mercado y la solidez financiera de Aena, demostrada con la elevada demanda registrada en su última emisión de bonos de enero de 2026", añade la entidad de la que forman parte Iberia, Air Europa, Ryanair, easyJet o Vueling, entre otras.
"Las aerolíneas estiman que las tasas aeroportuarias pueden bajar considerando las previsiones de tráfico hasta 2031, el coste medio ponderado de capital (WACC), los costes operativos regulados y las inversiones propuestas por Aena. Estas tarifas permiten financiar adecuadamente las ampliaciones previstas y garantizan un retorno adecuado para los accionistas de Aena, de acuerdo con la Ley", ha abundado ALA, que no ha detallado en cuánto deberían bajar. Aena ha dejado claro en varias ocasiones que ve incompatible elevar inversiones y bajar tasas.
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