- Ryanair alerta de escasez en el fuel de aerolíneas a partir de mayo si se prolonga la guerra
- Los aeropuertos europeos alertan de una escasez de combustible en tres semanas
- Aena subirá las tasas un 3,8% anual y prevé 347 millones de pasajeros en 2031
- Iberia, Vueling y Ryanair proyectan un verano récord pendientes de Irán
Ryanair, Iberia, Vueling y el resto de aerolíneas transportan 65,6 millones de viajeros y el crecimiento se frena ligeramente respecto del año pasado.
Aeropuertos y aerolíneas en España registraron en los tres primeros meses del año un nuevo récord de tráfico, con 65,63 millones de pasajeros, un 3,2% más. En marzo, que incluyó el inicio de la Semana Santa, el aumento fue del 3,9%, con 24,76 millones de turistas. Ryanair, Vueling e Iberia son las aerolíneas con más viajeros.
Aena, el gestor aeroportuario, ha incidido en que el avance es "inferior" al registrado en el mismo periodo del año anterior (subió un 4,2% interanual en marzo y un 4,7% en el primer trimestre). Precisamente es en la previsión de este crecimiento donde chocan la cotizada y las aerolíneas en relación al periodo 2027-2031 (Dora III).
La cotizada mantiene su previsión de un alza de la actividad de un 1,3% para todo 2026, un porcentaje que extiende para el próximo lustro, mientras que las aerolíneas hablan de un 3,6% para el Dora III. Esa diferencia, entre otros factores, explica que las tasas aeroportuarias puedan subir o bajar, según los cálculos respectivos de Aena y las compañías.
El incremento de actividad en el primer trimestre en España tiene lugar a la espera del previsible impacto por la falta de carburante de la que se ha alertado. Ello se se está convirtiendo en la principal preocupación del sector. El problema, en este sentido, no estriba tanto en que el precio de fuel para aerolíneas se dispare (se ha duplicado en poco más de un mes), sino en que no haya suficiente fuel si en un plazo de tres semanas no se reabre el estrecho de Ormuz, por el que pasa en torno al 40% del suministro mundial de este tipo de suministro. La pregunta que deberá resolverse en breve es: ¿hasta qué punto se generalizará la suspensión de vuelos, una medida hasta ahora puntual, si falta combusible?
Problemas inminentes
En este sentido, el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, ya advirtió a principios de este mes de escasez de fuel para aerolíneas desde mayo si se prolonga la guerra o el cierre del estrecho de Ormuz. ACI Europe, una organización que representa a los aeropuertos del continente, alertó la semana pasada de que las reservas se están agotando y, si no se recupera el tráfico por el citado punto geográfico en las siguientes tres semanas, "la escasez sistémica de combustible para aviones se convertirá en una realidad para la UE". En el momento de publicar esta información y cuando EEUU se prepara para bloquear el estrecho de Ormuz, el crudo vuelve a subir.
La campaña de verano (especialmente el periodo entre junio y septiembre) es crucial para las aerolíneas. Las perspectivas hasta hace poco eran optimistas. Con la incógnita de cómo terminará afectando a la industria la subida de precios y la posible falta de combustible, el sector arrastra una buena inercia.
Aeropuertos lideres
Entre enero y marzo, Madrid se consolidó como el aeropuerto con más tráfico en España y creció un 4,3%, con 16,19 millones de viajeros, un avance similar al de Barcelona, del 4,1%, con 12,29 millones de usuarios. Mientras que Barajas tiene capacidad para seguir ganando actividad sin problemas, El Prat, que ha alcanzado su óptimo, deberá aprovechar los meses con menos tráfico, como el invierno, y los días y horas con menos demanda para ganar pasajeros, al menos hasta que se complete la ampliación, ya en la próxima década.
En el conjunto de la red de Aena (España, Reino Unido y Brasil), el tráfico subió un 3,8% en el primer trimestre, con 81,26 millones de personas. Sobresalen los aumentos en Brasil (+7,5%), mientras que el de Londres-Luton es más modesto (+2,9%).
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