Alonso da por terminadas las vibraciones del Aston Martin: “Hemos resuelto eso y el coche ahora va normal”

Fernando Alonso sale a pista con el Aston Martin AMR26 La clasificación del Gran Premio de Miami nos ha mostrado un Fernando Alonso más combativo y que ha podido completar una sesión normal. Eso le ha permitido superar a los Cadillac, a su compañero y al Audi de Gabriel Bortoleto. Poco a poco empezamos a ver progreso en Aston Martin, que tras una primera jornada desastrosa en Miami, ha ofrecido una mejor cara este sábado en el circuito urbano de la ciudad floridana. Ya en la carrera Sprint, Fernando Alonso pudo pelear con los Cadillac e incluso superar en la última curva al mexicano Sergio Pérez, el más rápido de los monoplazas estadounidenses. Y en la sesión de clasificación ha repetido a pesar de tener problemas con la caja de cambios, imponiéndose por una décima a Lance Stroll y con bastante claridad a Pérez y Bottas. También a un Bortoleto que solamente pudo dar una vuelta tras a consecuencia de un problema mecánico. Esto, por triste que parezca, supone un avance para Aston Martin, que al menos ya tiene rivales contra los que competir, toda vez que los problemas de fiabilidad parecen haber quedado atrás. Y eso está siendo posible principalmente gracias a la ausencia de vibraciones, que según Fernando Alonso han desaparecido. «Será la primera vez con estos coches en mojado. Solo Ferrari tiene ese lujo, porque hacen test ilimitados con Pirelli. Nosotros no somos Ferrari así que tenemos que aprender en las carreras»Fernando Alonso, piloto de Aston Martin F1 Las mejoras de rendimiento tardarán en llegar Tras su eliminación en la Q1, Fernando Alonso ha comparecido ante los medios de comunicación defendiendo la ausencia de mejoras de rendimiento en este Gran Premio de Miami. El piloto español argumenta que «no tiene sentido traer dos, tres o cuatro décimas al circuito porque no lo vamos a transformar en buenos resultados, nos falta un segundo con respecto al coche de delante». El piloto de Aston Martin ha añadido que el equipo necesita «una estrategia con el techo de gasto» y que, dadas las circunstancias, «este era el plan desde el principio». Por tanto, el equipo de Silverstone apuesta por un enfoque más conservador en esta primera mitad de temporada para poder aprovechar mejor los recursos en la segunda. «Después del verano. Espero que después del verano, pero no antes de la carrera 14», era la respuesta de Fernando Alonso al ser preguntado por el momento en el que prevé poder pasar a la Q2 en clasificación. Fernando Alonso, a bordo del Aston Martin AMR26 en el circuito de Miami Adiós a las vibraciones Al menos, Fernando Alonso tiene una buena noticia. Y es que el Aston Martin AMR26 se ha comportado con total normalidad por primera vez esta temporada, permitiendo a sus pilotos conducir sin las molestas vibraciones. «Es un alivio ver que la reducción de vibraciones esperada en Sakura se confirme en la pista», ha señalado el asturiano. «La fiabilidad y las vibraciones han mejorado mucho y eso es lo más positivo del fin de semana, todo el trabajo con las vibraciones». «Hemos resuelto esa tarea porque el coche se comporta normal ahora», ha añadido. «No habrá problemas ni preocupaciones para terminar la carrera, pero en cuanto a ritmo no hemos traído piezas así que probablemente hemos caído un poco más atrás». Muy lejos de los puntos Y es que ese es, en realidad, el gran problema de Aston Martin: el pobre rendimiento del coche que tanto frustra a todos los miembros del equipo. «Somos competidores y vemos que la situación sigue igual en los grandes premios y seguirá así en los próximos meses. Será un ejercicio de mantener la calma», reitera el español. De hecho, Fernando Alonso no tiene esperanzas de poder puntuar siquiera en una carrera en mojado, algo factible en Miami dada la previsión meteorológica. «En seco no tenemos posibilidades y en mojado, posiblemente tampoco», afirma Alonso. «No se sabe lo que puede pasar en mojado, será la primera vez con estos coches en mojado. Solo Ferrari tiene ese lujo, porque hacen test ilimitados con Pirelli. Nosotros no somos Ferrari así que tenemos que aprender en las carreras», concluye, lanzando un dardo al suministrador de neumáticos y al equipo italiano.