El futuro Pandina según el CEO de FIAT: "Un coche debe ser útil, la gente no está pidiendo pantallas"

El FIAT Pandina tendrá sucesor en torno a 2029, con tres direcciones posibles que se elegirán en Milán. El que junto con el 500 sea el coche más popular en toda Italia tendrá sucesor para 2029, un coche que ha de ser todo lo contrario a lo que indican las tendencias actuales del sector: barato, pequeño y sencillo, incluso renunciando a la sofisticación. El FIAT Panda de toda la vida, el sucesor directo del Panda diseñado por Giugiaro y que conocimos también como SEAT Marbella, seguirá teniendo futuro como Pandina. Con este nombre cariñoso llegará una nueva generación de 2029, y puede tener tres direcciones diferentes según tres estudios de diseño que se verán en la exhibición ‘Ciao Futuro!’ que tendrá lugar en Milán. Tres diseños, tres concepts que competirán entre ellos para ser el coche del futuro en las ciudades según Italia. Se escogerán de manera democrática, mediante votación pública en uno de los grandes eventos de la moda y la imagen a nivel mundial: la Milano Design Week 2026, de manera que será el pueblo el que decida hacia dónde ha de dirigirse su coche del pueblo. Veremos 3 concepts del sucesor del FIAT Pandina en Milán. Tres concept, tres caminos para el sucesor del Pandina El primero de ellos se llama FIAT Ippo (literalmente 'un paso' en japonés, a modo de inicio de un viaje). Literalmente un paso con respecto al Pandina que conocemos y que, pese a que en algunos mercados europeos ya no se ofrece, en Italia sigue siendo un superventas. Es un coche pequeño, levantado, de cuatro plazas y dos puertas. Un coche que busca interactuar con el ritmo de los pueblos pequeños, como los muchos que podemos encontrar en la geografía italiana. El siguiente candidato se llama FIAT Lumo su Misura, y es un concept tan particular como su nombre. Es similar a un MINI, incluyendo unos simpáticos faros redondos, más estrecho y modular. Un coche que podría adaptarse para convertirse de coche urbano a coche camperizado, o a coche off-road - pensad en los Panda 4x4, incluso el mítico Sisley de la 1º generación - o incluso en un monovolumen, como acabó siendo (en pequeño, en muy pequeño) el Panda de la segunda generación en adelante. Se elegirán según el 'termómetro democrático' en Milán El tercero y último es quizás el más radical y el que se desvía más de lo que pensamos cuando mencionamos el FIAT Panda. Se llama Fizz y se comporta como un coche normal, pero cuando está aparcado las ruedas se desplazan hacia las esquinas, eliminando voladizos, mientras que eleva la altura del techo, además de no contar con un pilar B. Es decir, el coche se convierte en un espacio social dentro de la plaza de aparcamiento, con asientos estilo ‘sofá’ como la fila trasera del 500 original sin ir más lejos. El FIAT Pandina es evolución de un coche que lleva más de 15 años en el mercado.Es preciso recordar que el FIAT Pandina deriva del Panda, un coche que a través de actualizaciones y revisiones lleva más de 15 años vendiéndose en el mercado Claramente de los más longevos, si bien Stellantis también tiene otros casos similares de coches de mayor tamaño como pueden ser los Alfa Romeo Giulia y Stelvio. FIAT escucha el feedback del pueblo para su coche del pueblo «Un coche debería ser útil antes de que sea sofisticado. Los clientes no están pidiendo pantallas más grandes, están pidiendo cosas que tengan sentido. Si eso es lo que quieres, FIAT responde a todas esas necesidades», declaró el CEO de la marca Olivier François aludiendo a cómo debería ser el Pandina del futuro - y conectando de nuevo con aquel mítico dicho de “más simple que el salpicadero de un Panda”. «Que se haga de manera democrática. Que voten, para que tengamos el feedback - quizás sea una mezcla de las tres cosas. Nosotros seguimos aprendiendo, ahora y siempre», añadió François. El Pandina actual seguirá por ahora con nosotros dado que ya es un coche que cumpliría con las exigencias de Euro 7 tal como está en estos momentos.