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Mercedes no ha esperado mucho tiempo para presentar uno de sus coches eléctricos más lujosos. El EQS 2027 se ha desvelado y ahora presume de diseño, tecnología y de una autonomía con una carga que supera los 900 kilómetros.
Horas. Eso es lo que ha tardado la marca de la estrella en desclasificar toda la información relativa a las novedades que trae la actualización de una de sus berlinas más lujosas. Quizás ese sea el motivo por el que el Mercedes EQS 2027 se ha presentado tan rápidamente y sólo unas horas después de asistir a una filtración de su diseño exterior, pues su precio no lo convierte en uno de los coches eléctricos más accesibles en el mundo.
Pero, a la vista de las importantes novedades, ahora sí entendemos por qué el EQS ha permanecido cubierto de camuflaje durante casi dos años. Una puesta a punto importante que llega cinco años después de ponerse a la venta, y después de una pequeña dosis de mejoras pero que de ninguna forma llegan a tal nivel. Porque este EQS es prácticamente un modelo completamente nuevo, al menos en lo que a entrañas técnicas se refiere. Pero a eso llegaremos más tarde, después de un breve repaso por el exterior.
El capó del nuevo Mercedes EQS 2027 simula las formas de un V8 debajo.
El Mercedes EQS 2027 cambia lo justo por fuera
Mercedes no se ha molestado mucho en transformar la imagen exterior del nuevo EQS 2027, y adoptar el moderno y sugerente estilo que se está implementando en sus nueva hornada de modelos de cero emisiones. Cualquiera podría haber pensado que la moderna parrilla que ha estrenado el nuevo GLC eléctrico se encontraría en esta berlina de lujo, pero está claro que la marca de lujo ha puesto el foco en otros apartados.
Este Mercedes EQS tiene que durar, como poco, hasta que ponga a la venta el nuevo Mercedes Clase E eléctrico que se está gestando. Mientras, los interesados pueden conformarse con este modelo, a pesar de haber recibido mínimos cambios en el diseño, como las dos estrellas en los faros delanteros para las luces diurnas, el panel que hace de parrilla y que combina estrellas cromadas con unas filas líneas horizontales y unas marcadas protuberancias longitudinales, como si se tratara de la versión AMG que desapareció y no ha vuelto.
El EQS 2027 también puede contar con la estrella en el borde del capó, si se opta por el acabado «Electric Art Line», y, por supuesto, iluminada. Por detrás, las novedades son menores, afectando únicamente al difusor. Los pilotos con el gráfico en forma de turbina se mantienen intactos y, como sospechábamos, no han recibido las correspondientes estrellas que, por posición en la gama, le corresponderían dos o tres como en el actualizado Clase S.
La trasera del nuevo Mercedes EQS 2027 es sólo un grado más deportiva.
Las nuevas tecnologías y equipamientos en el Mercedes EQS 2027
Por dentro, el nuevo Mercedes EQS 2027 cuenta con el sofisticado salpicadero digital «MBUX Hyperscreen», convirtiendo a esta pieza en una super-pantalla que ofrece una más que completa información en sus tres pantallas digitales fusionadas bajo un cristal. Mercedes ha ampliado el equipamiento con nuevos componentes como un asistente virtual dotado de inteligencia artificial, capaz de dialogar con el conductor y los pasajeros, además de estrenar el nuevo sistema operativo «MB.OS», desde el que se controla todo el vehículo.
La comunicación con otros modelos de Mercedes es total, por lo que la suspensión neumática «Airmatic» puede ajustar los amortiguadores antes de aproximarse a baches en la carretera; los faros dinámicos ahora cuentan con un alcance de hasta 600 metros o un asistente de aparcamiento que es un 60 % más rápido que antes. También, dispone de cinturones de seguridad delanteros calefactables o de puertas que se cierran automáticamente al pisar el pedal del freno.
Pero lo interesante del largo período de pruebas es el rendimiento. El nuevo Mercedes EQS se mantiene en su plataforma EVA 2.0 pero ha recibido una nueva red eléctrica de 800 Voltios, más propia de un coche de alta gama. La duplicación en la potencia permite elevar la capacidad de carga de las baterías hasta los 350 kW en un cargador rápido, frente a los anteriores 200 kW. Eso significa que el lujoso eléctrico puede recargar energía para 320 kilómetros de autonomía en tan solo 10 minutos.
Pero no sólo eso, porque el sistema de regeneración de la energía cinética se ha revisado y ahora puede convertir hasta 385 kW de energía cinética en energía eléctrica. Otra novedad, como consecuencia de esta potente red de 800 V es que el EQS 2027 está preparado para la carga bidireccional, tanto V2G como V2H, aunque estas funcionalidades se instalarán a través de una actualización inalámbrica.
Mercedes sabe que el EQS no es uno de sus coches eléctricos más vendidos, por lo que ha estructurado la gama con cuatro versiones con potencias máximas de 367 CV, 408 CV, 476 CV y 585 CV. Las dos últimas equipadas con dos motores eléctricos y tracción total 4MATIC, aunque en todos los casos el motor eléctrico trasero es el principal y el único que cuenta con una transmisión automática de dos velocidades, permitiendo que el motor eléctrico ofrezca su mayor eficiencia a altas revoluciones.
EQS 400EQS 450+EQS 500 4MATICEQS 580 4MATIC Potencia máxima367 CV408 CV476 CV585 CV PAR máximo505 Nm505 Nm750 Nm800 Nm 0-100 km/h6,2 s5,9 s4,5 s4,1 s V. Máxima210 km/h210 km/h210 km/h210 km/h Consumo15,7 - 19,3 kWh15,4 - 19,3 kWh16,2 - 19,5 kWh16,2 - 19,5 kWh Autonomía817km 926 km876 km876 km TransmisiónAut. 2vAut. 2vAut. 2vAut. 2v TracciónTraseraTraseraTotaltotalPrestaciones homologadas según el ciclo WLTP
Un importante punto a favor a la hora de hablar de consumos energéticos y de nimias pérdidas de potencia, pero no tanto como el importante avance en la autonomía. La nueva batería de iones de litio, con una capacidad energética de 122 kWh, garantiza una autonomía máxima con una carga de hasta 925 kilómetros, según el ciclo WLTP.
No es la única novedad, porque este Mercedes EQS es el primer coche en Europa equipado con dirección electrónica. El otro es japonés, un Lexus RZ que hemos probado, y que tampoco cuenta con conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras, cuyo radio de giro depende de la velocidad: al aparcar, las ruedas giran al máximo con un pequeño movimiento del volante, mientras que en carretera ocurre lo contrario. Así, el volante ya no es completamente redondo, con un giro máximo entre topes de 170º.
Por cierto, que estas mejoras son las mismas que llegarán al EQS SUV, que también se encuentra en proceso de renovación parcial. El nuevo EQS berlina se ha puesto a la venta en Alemania, donde sus precios parten desde casi 94.500 euros. En España, aún tardará unas semanas en estar disponible.
El Mercedes EQS 2027 estrena tecnologías, tiene más de 900 km de autonomía y apenas cambia su diseño
Mercedes no ha esperado mucho tiempo para presentar uno de sus coches eléctricos más lujosos. El EQS 2027 se ha desvelado y ahora presume de diseño, tecnología y de una autonomía con una carga que supera los 900 kilómetros.
Horas. Eso es lo que ha tardado la marca de la estrella en desclasificar toda la información relativa a las novedades que trae la actualización de una de sus berlinas más lujosas. Quizás ese sea el motivo por el que el Mercedes EQS 2027 se ha presentado tan rápidamente y sólo unas horas después de asistir a una filtración de su diseño exterior, pues su precio no lo convierte en uno de los coches eléctricos más accesibles en el mundo.
Pero, a la vista de las importantes novedades, ahora sí entendemos por qué el EQS ha permanecido cubierto de camuflaje durante casi dos años. Una puesta a punto importante que llega cinco años después de ponerse a la venta, y después de una pequeña dosis de mejoras pero que de ninguna forma llegan a tal nivel. Porque este EQS es prácticamente un modelo completamente nuevo, al menos en lo que a entrañas técnicas se refiere. Pero a eso llegaremos más tarde, después de un breve repaso por el exterior.
El capó del nuevo Mercedes EQS 2027 simula las formas de un V8 debajo.
Este Mercedes EQS tiene que durar, como poco, hasta que ponga a la venta el nuevo Mercedes Clase E eléctrico que se está gestando. Mientras, los interesados pueden conformarse con este modelo, a pesar de haber recibido mínimos cambios en el diseño, como las dos estrellas en los faros delanteros para las luces diurnas, el panel que hace de parrilla y que combina estrellas cromadas con unas filas líneas horizontales y unas marcadas protuberancias longitudinales, como si se tratara de la versión AMG que desapareció y no ha vuelto.
El EQS 2027 también puede contar con la estrella en el borde del capó, si se opta por el acabado «Electric Art Line», y, por supuesto, iluminada. Por detrás, las novedades son menores, afectando únicamente al difusor. Los pilotos con el gráfico en forma de turbina se mantienen intactos y, como sospechábamos, no han recibido las correspondientes estrellas que, por posición en la gama, le corresponderían dos o tres como en el actualizado Clase S.
Las nuevas tecnologías y equipamientos en el Mercedes EQS 2027
Por dentro, el nuevo Mercedes EQS 2027 cuenta con el sofisticado salpicadero digital «MBUX Hyperscreen», convirtiendo a esta pieza en una super-pantalla que ofrece una más que completa información en sus tres pantallas digitales fusionadas bajo un cristal. Mercedes ha ampliado el equipamiento con nuevos componentes como un asistente virtual dotado de inteligencia artificial, capaz de dialogar con el conductor y los pasajeros, además de estrenar el nuevo sistema operativo «MB.OS», desde el que se controla todo el vehículo.
La comunicación con otros modelos de Mercedes es total, por lo que la suspensión neumática «Airmatic» puede ajustar los amortiguadores antes de aproximarse a baches en la carretera; los faros dinámicos ahora cuentan con un alcance de hasta 600 metros o un asistente de aparcamiento que es un 60 % más rápido que antes. También, dispone de cinturones de seguridad delanteros calefactables o de puertas que se cierran automáticamente al pisar el pedal del freno.
Pero lo interesante del largo período de pruebas es el rendimiento. El nuevo Mercedes EQS se mantiene en su plataforma EVA 2.0 pero ha recibido una nueva red eléctrica de 800 Voltios, más propia de un coche de alta gama. La duplicación en la potencia permite elevar la capacidad de carga de las baterías hasta los 350 kW en un cargador rápido, frente a los anteriores 200 kW. Eso significa que el lujoso eléctrico puede recargar energía para 320 kilómetros de autonomía en tan solo 10 minutos.
Pero no sólo eso, porque el sistema de regeneración de la energía cinética se ha revisado y ahora puede convertir hasta 385 kW de energía cinética en energía eléctrica. Otra novedad, como consecuencia de esta potente red de 800 V es que el EQS 2027 está preparado para la carga bidireccional, tanto V2G como V2H, aunque estas funcionalidades se instalarán a través de una actualización inalámbrica.
Mercedes sabe que el EQS no es uno de sus coches eléctricos más vendidos, por lo que ha estructurado la gama con cuatro versiones con potencias máximas de 367 CV, 408 CV, 476 CV y 585 CV. Las dos últimas equipadas con dos motores eléctricos y tracción total 4MATIC, aunque en todos los casos el motor eléctrico trasero es el principal y el único que cuenta con una transmisión automática de dos velocidades, permitiendo que el motor eléctrico ofrezca su mayor eficiencia a altas revoluciones.
Un importante punto a favor a la hora de hablar de consumos energéticos y de nimias pérdidas de potencia, pero no tanto como el importante avance en la autonomía. La nueva batería de iones de litio, con una capacidad energética de 122 kWh, garantiza una autonomía máxima con una carga de hasta 925 kilómetros, según el ciclo WLTP.
No es la única novedad, porque este Mercedes EQS es el primer coche en Europa equipado con dirección electrónica. El otro es japonés, un Lexus RZ que hemos probado, y que tampoco cuenta con conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras, cuyo radio de giro depende de la velocidad: al aparcar, las ruedas giran al máximo con un pequeño movimiento del volante, mientras que en carretera ocurre lo contrario. Así, el volante ya no es completamente redondo, con un giro máximo entre topes de 170º.
Por cierto, que estas mejoras son las mismas que llegarán al EQS SUV, que también se encuentra en proceso de renovación parcial. El nuevo EQS berlina se ha puesto a la venta en Alemania, donde sus precios parten desde casi 94.500 euros. En España, aún tardará unas semanas en estar disponible.
