El nuevo Audi A6 allroad quattro prepara una versión que Europa no esperaba, un V6 de gasolina que ya existe

Fotos espía Audi A6 Allroad quattro 2027.Motor.es El nuevo Audi A6 allroad quattro ya se encuentra a la venta con dos mecánicas, diésel y PHEV. Pero este crossover de lujo sigue en pruebas, como ves en estas fotos espía, y con un par de detalles que apuntan a una variante de gasolina que Audi podría traer a Europa. Audi presentó el nuevo A6 allroad quattro en junio de 2026 con una gama de mecánicas cerrada, o eso parecía. En el lanzamiento oficial, el fabricante alemán sólo hizo sitio para dos motores, una oferta insuficiente especialmente cuando este modelo, que no tiene un gran número de competidores directos, se las tiene que ver con SUV que le superan en tamaño. Sin irse muy lejos, en su propia casa tiene que lidiar con las posibilidades del nuevo Audi Q7. La gama del nuevo A6 allroad quattro está formada por el diésel 3.0 V6 TDI de 299 CV con tecnología MHEV Plus de 48 Voltios, reconocible por sus dos embellecedores de escape cuadrados situados en el lado izquierdo, y la variante e-hybrid, que dispone de una potencia máxima conjunta de 367 CV. La deportividad del nuevo Audi A6 Allroad quattro 2027 está fuera de toda duda. Fotos espía Audi A6 Allroad quattro 2027 Sin embargo, ninguno de los dos coincide con lo que hemos cazado en estas fotos espía. El prototipo que nos ocupa luce dos salidas de escape completamente planas, una solución estética que no corresponde ni al diésel ya homologado ni al cuatro cilindros del PHEV. En el catálogo de Audi, el diseño de los embellecedores planos se ha reservado tradicionalmente para las mecánicas de gasolina de gran cilindrada, aunque desde hace poco tiempo también se ha asociado a los motores de seis cilindros, independientemente del combustible. De hecho, las dos opciones diésel disponibles en la oferta del nuevo Audi Q7 cuentan con este tipo de escapes Por ello, que el prototipo de este A6 allroad cazado no replique ninguno de los dos patrones conocidos refuerza la hipótesis de que Audi está probando una tercera mecánica que no formó parte de la presentación de junio. Por ejemplo, un 3.0 TFSI de seis cilindros. Esta configuración del nuevo Audi A6 Allroad quattro se acerca demasiado al futuro RS 6. ¿Un motor de gasolina más deportivo para el A6 allroad quattro? No es una teoría vaga sin fundamento. En Estados Unidos, la configuración del nuevo A6 allroad incluye una variante 55 TFSI con motor V6 3.0 turbo y sistema microhíbrido, con 335 CV de potencia máxima. Es decir, el bloque existe, está en producción y homologado, pero Audi ha decidido no traerlo -de momento- al mercado europeo, donde la gama se ha limitado al diésel y al enchufable de 367 CV. Quizá el motivo de esta unidad en pruebas sea precisamente ese, el de esta versión mecánica que podríamos ver en Europa con una recalibración de su rendimiento. La cifra redonda de 340 CV es perfectamente posible y queda a una distancia considerable de los 299 CV del diésel, pero más cerca de los 367 CV del híbrido enchufable. Este tipo de maniobra no es nueva en Audi: lanzar primero la gama reducida y electrificada en Europa, presionada por los objetivos de emisiones de la UE, y reservar el seis cilindros de gasolina para clientes más deportivos y que aún prefieren este combustible. Una alternativa para quien busca más suavidad de funcionamiento que el diésel sin renunciar a la potencia, aunque a costa de un consumo y una fiscalidad peor situados que el TDI de 299 CV. Por ahora, Audi no ha confirmado nada al respecto. El prototipo sigue circulando y, por cierto, con una estética realmente deportiva, destacando una parte delantera que destila tanta agresividad como el futuro Audi RS 6. Por ahora, no queda ma´s remedio que esperar hasta 2027 para conocer las intenciones de la marca alemana.