El nuevo Audi Q2 e-tron 2027 se deja ver por dentro y esconde una sorpresa clave

Fotos espía Audi Q2 e-tron 2027, interior incluido, en las pruebas de invierno.SH Proshots El desarrollo del coche eléctrico más pequeño de Audi sigue su curso. La mula del esperado Audi Q2 e-tron 2027 se ha vuelto a ver, esta vez en las pruebas de invierno en el norte de Suecia, dejando al descubierto su tecnológico interior y otros detalles más. Audi también tendrá un coche eléctrico más pequeño en su gama de productos. La marca alemana fusionará en un único modelo a los sentenciados A1 y Q2 que desaparecerán del catálogo durante este año 2026, por lo que los trabajos sobre este nuevo modelo que se sumará a la oferta el año que viene se han intensificado. Uno de los prototipos de este nuevo Audi Q2 e-tron, como se le viene conociendo, ha sido visto en esta temporada de las pruebas de invierno en Suecia. Unas nuevas fotos espía en las que podemos observar nuevos detalles, incluido un importante vistazo al interior de este coche eléctrico, que mucho nos recuerda al del recién presentado Audi Q3, salvo por las salidas de aire de un climatizador automático independiente que son diferentes. Como ves, cuenta con dos grandes pantallas digitales, el curioso mando multifuncional en el lado izquierdo de la columna de la dirección, una estación de carga inalámbrica en la consola central y un volante muy deportivo con la parte superior e interior achatadas. La configuración del interior del Audi Q2 e-tron 2027 es casi idéntica a la del Q3. Fotos espía Audi Q2 e-tron 2027 Por fuera, este prototipo del futuro Audi Q2 e-tron sigue escondiendo su diseño bajo multitud de láminas de vinilo, pero puedes ver claramente que el estilo más futurista tanto del lujoso A6 e-tron como de la nueva generación del Q3 se ha vuelto a imponer. La luz diurna y los intermitentes se hallan en lo más alto del frente, dotados de tecnología Matrix LED y con diferentes patrones luminosos, mientras que los faros principales de cruce y carretera ya asoman por debajo. La parrilla sigue siendo un adhesivo, permaneciendo oculta la auténtica, que no será muy diferente de la que ya ha mostrado en público el revisado Audi Q4 e-tron. Un vistazo más cercano a esta parte delantera también deja ver unas estrías verticales en los extremos del paragolpes que tratan de pasar más desapercibidas. Como las manijas de las puertas en los bordes inferiores de las ventanillas, al estilo de las del lujoso Q7 o Volvo EX60. La trasera sigue siendo más de lo mismo, los pilotos son falsos e imitan a los de los Q4 e-tron, presentando el característico spoiler que divide la peculiar luneta trasera, un recurso estilístico que potenció el atractivo de aquel monovolumen de la marca de los cuatro aros que tan popular se hizo en 1999. Este es precisamente uno de los grandes secretos del modelo, si heredará el nombre del mítico A2 o será un crossover que seguirá la tónica de nombres y dará continuidad a la del modelo que desaparecerá en breve. Los frenos de tambor y el puerto de carga en el Audi Q2 e-tron 2027 no son propios del segmento B. ¿Otra jugada de Audi? Prestaciones de compacto y precio de talla B Un detalle que no esperamos conocer antes de su presentación en 2027, cuando se espera que debute este eléctrico que cuenta con detalles más específicos de un segmento superior. El puerto de carga en la aleta trasera y los frenos traseros de tambor no son propios de los nuevos eléctricos del grupo, como el esperado Skoda Epiq y compañía, sino del ID.3 en adelante. Puede ser que Audi haya utilizado una plataforma más elaborada para un modelo eléctrico más barato, lo que le permitiría desmarcarse de estos con mayores prestaciones en todos los sentidos. Incluso, montando dos motores eléctricos o disponiendo de una mayor potencia de carga, de menos de 30 minutos al 80 %. El cuadro de instrumentos da una idea de la autonomía máxima con una sola carga; si al 50 % dispone de 238 kilómetros, es de suponer que al 100 % cuente con cerca de 500 kilómetros, gracia a la batería de iones de litio de 58 kWh y hasta 600 kilómetros con la de 79 kWh. El lanzamiento al mercado tendrá lugar en algún momento de 2027 con un precio estimado de partida de 36.000 euros.