El mercado del coche eléctrico vive dos realidades paralelas a ambos lados de los Pirineos. Mientras Francia ha superado el 42% de cuota en septiembre de 2026, España todavía persigue ese ritmo, aunque sus matriculaciones acaban de dispararse un +71,9% empujadas por el bolsillo.
Vahículo eléctricos circulando por una autopista francesaFernando Val[email protected]Publicado: 06/10/2026 08:30
7 min. lectura
...Llevamos años escuchando exactamente la misma cantinela en tertulias y barras de bar: que si el coche eléctrico no interesa a nadie, que si Europa ha perdido el tren frente a la industria asiática o que las ventas están totalmente estancadas. Quien conduzca un eléctrico a diario sabe de sobra que la realidad del asfalto no suele coincidir con esos discursos catastrofistas, pero cuando se ponen los números oficiales sobre la mesa, la distancia entre el ruido y los datos se vuelve abismal.
Septiembre de 2026 nos ha dejado dos fotografías estadísticas que conviene analizar con calma. Por un lado, la patronal francesa del automóvil (PFA) acaba de certificar un auténtico vuelco histórico en su mercado doméstico. Por otro, los registros de la DGT procesados por Motor.es confirman que, aunque España juega en otra división por volumen total, la tendencia de fondo ha roto por fin su techo de cristal impulsada por un factor determinante: el coste inasumible de llenar el depósito en las gasolineras.
Infografía comparativa sobre la electrificación en Francia y España en septiembre de 2026, con gráficos de cuota de mercado, unidades matriculadas y modelos más vendidos.Francia: el 42% del mercado ya circula en eléctrico
Los datos que llegan desde el país vecino desmontan de un plumazo varios mitos recurrentes. Según las cifras publicadas por la PFA y AAA DATA, en septiembre de 2026 los vehículos eléctricos puros representaron nada menos que el 42% de las ventas de turismos nuevos en Francia. Si sumamos el 6% que todavía mantienen los híbridos enchufables, prácticamente uno de cada dos coches matriculados el mes pasado en suelo galo llevaba un enchufe.
¿Buscas tu coche eléctrico ideal?
Encuentra el coche eléctrico que mejor encaja contigo en 1 minuto
Probar recomendadorEl salto interanual es tremendo: en septiembre de 2025 la cuota eléctrica francesa se situaba en el 22%, lo que supone haber duplicado el peso relativo de esta tecnología en apenas doce meses.
Por otro lado, el argumento de la supuesta invasión de marcas foráneas choca de frente con la tabla de ventas. Entre los diez modelos eléctricos más vendidos en lo que va de 2026 en Francia, seis se fabrican en suelo francés. El podio acumulado entre enero y septiembre lo encabeza el Tesla Model Y con 37.841 unidades, seguido por el Renault 5 con 31.996 unidades y el Renault Scénic con 20.522 unidades. Justo detrás aparece el pequeño Renault Twingo, con 14.479 unidades. La primera marca china en el cómputo global de todas las motorizaciones aparece nada menos que en el puesto 46.
España pisa el acelerador con 17.937 turismos eléctricos en un solo mes
Al mirar a nuestro lado de la frontera, la perspectiva cambia, pero la dirección es inequívoca. En España no nos movemos todavía en esas cuotas de mercado globales, pero el ritmo de crecimiento se ha vuelto vertiginoso. Durante septiembre de 2026 se matricularon en nuestro país 17.937 turismos eléctricos, lo que representa un espectacular incremento interanual del 71,9% respecto a las cifras de septiembre de 2025. De ese total, 17.641 unidades correspondieron a modelos 100% eléctricos.
El desglose por canales de venta explica muy bien qué está pasando en la calle. No son las empresas de alquiler ni las flotas públicas las que están tirando del carro; han sido las familias. El canal de particulares registró 13.206 unidades, lo que supone un crecimiento del 96,4% frente al mismo mes del año anterior. Prácticamente se ha duplicado la compra directa de particulares en un año. Lo que nos equipara al crecimiento de Francia, no así en el acumulado.
En cuanto a las preferencias de los conductores españoles, el mercado muestra un reparto diferente al francés. En el acumulado de enero a septiembre, el podio de modelos eléctricos lo encabeza el Tesla Model 3 con 8.462 unidades, seguido del Tesla Model Y con 4.964 unidades y el BYD Dolphin Surf con 4.323 unidades. En lo que va de año, las marcas europeas todavía suman algo más de un tercio de los eléctricos vendidos, por encima de las chinas, pero septiembre ha marcado un giro: las marcas chinas se pusieron por delante, con uno de cada tres eléctricos matriculados en el mes.
El podio de marcas de septiembre lo encabeza Tesla con 3.733 unidades (+24,8%), seguida de BYD con 2.290 unidades (+30,1%) y de una sorprendente Leapmotor que escala hasta la tercera posición con 1.705 unidades, gracias al empuje comercial del B10. Por modelos, el Tesla Model 3 también fue el más vendido del mes, con 2.529 unidades (+28,1%).
El combustible por las nubes como detonante de la compra
¿A qué se debe esta aceleración tan repentina en las carreteras españolas? Quien examine la evolución económica de los últimos meses encontrará una respuesta bastante más terrenal que la concienciación ecológica: el precio desbocado de la gasolina y el diésel. Mantener un vehículo de combustión tradicional se ha convertido en una sangría mensual para cualquier economía doméstica que necesite hacer kilómetros a diario.
Muchos conductores que miraban la movilidad eléctrica con escepticismo o pereza han echado cuentas con la calculadora en la mano. La diferencia de coste por cada 100 km entre repostar combustible fósil y cargar la batería en casa durante la noche es tan abultada que el coche eléctrico ha dejado de verse como un capricho tecnológico para convertirse, directamente, en un refugio económico frente a la inflación energética. El bolsillo particular ha tomado el mando y los concesionarios lo están notando de forma inmediata.
Fuentes:
No te pierdas la última hora de Motor.es y disfruta de todos nuestros contenidos en Google Discover totalmente GRATIS
La opinión de Fernando Val
Dos velocidades hacia un mismo destino
Comparar los números de ambos países evidencia que Francia nos lleva un par de años de ventaja en madurez de mercado, apoyada en una oferta local muy potente de utilitarios accesibles como el Citroën ë-C3 o el Renault 5, además de un despliegue de infraestructura más homogéneo. Su 42% de cuota mensual demuestra que la transición no solo es viable, sino que cuando la oferta encaja en precio y tamaño, la adopción se vuelve masiva.
España, sin embargo, parece haber despertado definitivamente de su letargo. Un salto del +71,9% interanual y rozar las 18.000 matriculaciones en un solo mes no es una casualidad estadística, sino un cambio de tendencia estructural. La batalla comercial es dura y los retos en la red de carga siguen presentes, pero los datos demuestran con claridad que la electrificación del automóvil europeo no tiene marcha atrás.
https://x.com/aaromnidoRedactor especializado en VE