Un ingeniero de Honda observa a sus colegas de Aston Martin minutos antes de la carrera Sprint
El ingeniero jefe del programa de Fórmula 1 de Honda Racing, Shintaro Orihara, ha negado que los problemas mecánicos que impidieron a Fernando Alonso terminar la carrera Sprint estén relacionados con la unidad de potencia nipona. Además, anticipa que han trabajado en una configuración de lluvia para este domingo.
La jornada de sábado de Fernando Alonso no fue especialmente positiva en lo que a resultados respecta, ya que el piloto asturiano tuvo que abandonar en la carrera Sprint y, en la clasificación, no pudo pasar de la 19.ª posición de parrilla para este domingo.
Aston Martin no ha ofrecido explicaciones acerca del problema surgido en el AMR26 #14 de Fernando Alonso, mientras que este se limitó a señalar que «había algunas alarmas en el coche y algunos problemas de fiabilidad» durante su tiempo de atención a la prensa tras la carrera.
Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda F1
Honda se desmarca de los problemas de Alonso
Honda tampoco ha desvelado gran cosa, pero al menos sí ha confirmado que la unidad de potencia no fue la causante del abandono, ya que la jornada transcurrió sin grandes complicaciones en lo que a sus responsabilidades respecta.
Shintaro Orihara, máximo responsable técnico de Honda en la Fórmula 1, ha afirmado que continuaron trabajando en la gestión y entrega de energía, sin tener que hacer frente a grandes inconvenientes.
«No tuvimos problemas importantes con la unidad de potencia en la carrera Sprint ni en la clasificación», ha declarado el japonés. «Aprendimos aspectos sobre la gestión de la energía y la manejabilidad en este circuito, principalmente en la entrega de par. Tras la carrera Sprint, actualizamos la configuración y realizamos ajustes para mejorar la manejabilidad de cara a la clasificación».
Pensando en la lluvia para la carrera del domingo
Shintaro Orihara también ofreció un pequeño avance de lo que Honda y Aston Martin esperan encontrar este domingo en Montreal: una carrera con lluvia. Por esa razón, la marca japonesa ha trabajado en una configuración que permita a los pilotos sentirse más cómodos en unas condiciones que muchos ya anticipan realmente complicadas.
«Para mañana [domingo], existe una alta probabilidad de que haya lluvia y nos interesa ver cómo se comporta nuestra unidad de potencia y cómo será la manejabilidad. Hemos estado realizando ajustes para que los pilotos tengan confianza bajo la lluvia, así que veremos qué tal funciona», ha concluido Orihara.
En cualquier caso, el objetivo de Aston Martin y Honda será completar la carrera sin errores y de forma óptima hasta el banderazo a cuadros. A partir de ahí, si la lluvia finalmente aparece y ofrece la oportunidad de soñar con los puntos, a buen seguro que Fernando Alonso irá a por todas.
El ingeniero jefe del programa de Fórmula 1 de Honda Racing, Shintaro Orihara, ha negado que los problemas mecánicos que impidieron a Fernando Alonso terminar la carrera Sprint estén relacionados con la unidad de potencia nipona. Además, anticipa que han trabajado en una configuración de lluvia para este domingo.
La jornada de sábado de Fernando Alonso no fue especialmente positiva en lo que a resultados respecta, ya que el piloto asturiano tuvo que abandonar en la carrera Sprint y, en la clasificación, no pudo pasar de la 19.ª posición de parrilla para este domingo.
Aston Martin no ha ofrecido explicaciones acerca del problema surgido en el AMR26 #14 de Fernando Alonso, mientras que este se limitó a señalar que «había algunas alarmas en el coche y algunos problemas de fiabilidad» durante su tiempo de atención a la prensa tras la carrera.
Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda F1
Honda se desmarca de los problemas de Alonso
Honda tampoco ha desvelado gran cosa, pero al menos sí ha confirmado que la unidad de potencia no fue la causante del abandono, ya que la jornada transcurrió sin grandes complicaciones en lo que a sus responsabilidades respecta.
Shintaro Orihara, máximo responsable técnico de Honda en la Fórmula 1, ha afirmado que continuaron trabajando en la gestión y entrega de energía, sin tener que hacer frente a grandes inconvenientes.
«No tuvimos problemas importantes con la unidad de potencia en la carrera Sprint ni en la clasificación», ha declarado el japonés. «Aprendimos aspectos sobre la gestión de la energía y la manejabilidad en este circuito, principalmente en la entrega de par. Tras la carrera Sprint, actualizamos la configuración y realizamos ajustes para mejorar la manejabilidad de cara a la clasificación».
Pensando en la lluvia para la carrera del domingo
Shintaro Orihara también ofreció un pequeño avance de lo que Honda y Aston Martin esperan encontrar este domingo en Montreal: una carrera con lluvia. Por esa razón, la marca japonesa ha trabajado en una configuración que permita a los pilotos sentirse más cómodos en unas condiciones que muchos ya anticipan realmente complicadas.
«Para mañana [domingo], existe una alta probabilidad de que haya lluvia y nos interesa ver cómo se comporta nuestra unidad de potencia y cómo será la manejabilidad. Hemos estado realizando ajustes para que los pilotos tengan confianza bajo la lluvia, así que veremos qué tal funciona», ha concluido Orihara.
En cualquier caso, el objetivo de Aston Martin y Honda será completar la carrera sin errores y de forma óptima hasta el banderazo a cuadros. A partir de ahí, si la lluvia finalmente aparece y ofrece la oportunidad de soñar con los puntos, a buen seguro que Fernando Alonso irá a por todas.