Las constructoras alertan del retraso inversor del Gobierno por la DANA

• C.MORÁN Madrid

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De los 1.621 millones de euros comprometidos en 2025 para las labores de reconstrucción, solo se han licitado 19 millones de euros, un 1%. Seopan tacha a Tragsa y a su sistema de subcontratación de "leonino".

En un momento en el que las necesidades de inversión detectadas en España se multiplican, ni siquiera los programas de gasto comprometidos se están gestionando de manera eficiente. Así ha quedado reflejado hoy en el balance realizado por la patronal Seopan que alerta sobre situaciones excepcionales, entre ellas, el inexplicable déficit inversor del Gobierno en las obras de reconstrucción por los daños causados por la DANA en octubre de 2024.

Según la organización que representa a las grandes constructoras españolas, de los 1.621 millones de euros asignados por el Gobierno en 2025 para la reparación de daños en infraestructuras, instalaciones y servicios de los municipios afectados, solo se han licitado 19 millones de euros en aproximadamente un año, lo que representa el 1% de lo comprometido. "No sabemos muy bien porque se produce ese retraso, aunque es probable que influya la decisión del Gobierno de optar por un acuerdo marco gestionado por Tragsa en vez de acudir a fórmulas ya contrastadas como los contratos de emergencia", indica Julián Núñez, presidente de Seopan. El directivo fue más preciso al hablar del trabajo de Tragsa, cuyos pliegos son, en su opinión "leoninos, permitiendo bajas del 20%, lo que provoca que muchas empresas ni se presenten a los concursos".

La lectura de Seopan va más allá. Según la patronal española, de los 475 millones de euros asignados para obras de recuperación por los daños de la DANA de 2004, Tragsa solo ha licitado un 17%.

El análisis de Seopan forma parte de una radiografía más amplia en la que las constructoras españolas han detectado que España necesita invertir en infraestructuras más de 407.000 millones de euros durante la próxima década, de los cuales 280.000 millones son en nueva infraestructura y 127.000 millones, en conservación. Para paliar la falta de recursos públicos, las constructoras insisten en la necesidad de modernizar la contratación pública para garantizar la ejecución de las inversiones prioritarias y vuelve a apuntar a "la tarificación viaria como la única alternativa para asegurar la seguridad y calidad de las carreteras sin subir impuestos ni comprometer la prestación de los servicios públicos".

Debido al incremento de costes de los materiales en el último mes por la guerra en Irán, en especial derivados del petróleo, Seopan también ha trasladado al Gobierno la necesidad de adoptar medidas urgentes, estructurales y coyunturales, de revisión de precios para el reequilibrio de los contratos públicos.

En concreto, Seopan propone recuperar una versión del real decreto de revisión de precios extraordinarios de 2022 para contratos de obra y servicios en el que se reconozca el derecho a la revisión "siempre que se produzca un incremento del coste de mano de obra, energía y materiales, conforme a la fórmula de revisión de precios aplicable, sin que sea necesario para reconocerlo que el incremento exceda del 5% del importe certificado del contrato". Además, proponen que se determine el procedimiento para el cálculo del importe de la revisión por el incremento de los costes de la mano de obra y de la energía. Según Seopan, el decreto debe permitir que la cuantía de la revisión pueda ser superior al 20% del precio de adjudicación del contrato.

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