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El CEO de la marca francesa, Alain Favey, garantiza que las plantas españolas de Stellantis en Vigo y Zaragoza seguirán fabricando en el futuro cuatro modelos de Peugeot.
Peugeot es de las pocas marcas de coches extranjeras que es considerada casi española, tanto por su historia industrial en el país como por la buena acogida que han tenido sus modelos a lo largo de las últimas décadas.
La marca francesa, propiedad del grupo Stellantis -dueño también de Opel, Fiat o Citroën-, seguirá reforzando su vínculo con España, puesto que seguirá siendo la casa donde se fabrican algunos de sus modelos más populares.
En la actualidad, Peugeot produce en España sus dos modelos con mayor volumen de ventas, el 208 (Zaragoza) y el 2008 (Vigo), así como el vehículo comercial Partner (Vigo). La previsión es que la próxima generación de estos modelos también continúe siendo made in Spain.
Así lo ha confirmado Alain Favey, consejero delegado de la enseña francesa, que asegura que la próxima generación del Partner y del 2008 se fabricarán en la factoría de Vigo. "Era algo fácil de adivinar", explica a EXPANSIÓN el directivo francés.
Respecto a la fábrica de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza), Favey recuerda que en estos momentos la compañía fabrica el modelo 208 en el centro aragonés, basado en la plataforma anterior CMP, mientras que en el futuro se producirá también el nuevo eléctrico e-208, aunque éste basado en la nueva plataforma del grupo STLA 1.
"Continuaremos produciendo también el 208 actual de la plataforma CMP y en el futuro el e-208 con la plataforma STLA 1, así que habrá dos modelos en Zaragoza y dos modelos en Vigo, el Partner y el 2008", indica.
El directivo confirma así lo que era un secreto a voces, es decir, la continuidad de los modelos de Peugeot en las plantas españolas, en línea con la fuerte inversión que va a llevar a cabo el grupo Stellantis en el territorio español.
Megaplan industrial
El grupo que dirige Antonio Filosa ha confiado en España para su megaplan industrial, que contempla una inversión de más de 5.000 millones de euros. De este importe, unos 1.000 millones corresponden a la adjudicación a las plantas de Vigo y Zaragoza de una nueva generación de eléctricos con la plataforma STLA 1.
Además, en Peugeot trabajan en el desarrollo de un nuevo modelo del segmento C (tamaño medio) con la plataforma STLA 1, a diferencia de Opel, que se ha decantado por lanzarlo en colaboración con la china Leapmotor (también se fabricará en Zaragoza).
"La competitividad de la plataforma depende del volumen que seas capaz de producir", dice Favey.
El consejero delegado de Peugeot confirma que recientemente ha visitado las factorías españolas en las que se producen automóviles de la marca y se ha mostrado "muy contento" por los modelos del segmento B (pequeños) en términos de calidad de producto. Por este motivo, el directivo también asegura estar muy satisfecho por el "excelente trabajo" en dichas instalaciones que ha permitido "elevar el nivel de calidad".
No todo es precio para competir con los chinos
El CEO de la marca Peugeot, Alain Favey, cree que el precio no lo es todo a la hora de competir con los nuevos rivales chinos. "Creemos que para ganar a los chinos no es solo cuestión de precio", explica, resaltando que una marca 'upper mainstream' como Peugeot tiene que apostar por la innovación, al tiempo que mantiene los precios más ajustados posibles sin que afecte a los valores residuales y se pone en valor la red de posventa que tiene por su dilatada historia europea
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