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La firma checa de automóviles Skoda inicia este año la producción de su primer modelo en España, el Epiq, dentro de la familia de cuatro eléctricos pequeños que producirá en Landaben (Pamplona) y Martorell (Barcelona) el grupo Volkswagen.
La marca checa de automóviles Skoda, propiedad del grupo Volkswagen, está reforzando su apuesta por España, ya que no solo es un mercado estratégico en términos de ventas, sino que también se convertirá desde 2026 en una base de producción de uno de sus modelos, el eléctrico Epiq.
En estos momentos, la compañía está estudiando diferentes opciones sobre la futura localización industrial de la nueva familia de modelos eléctricos basados en la plataforma SSP del consorcio Volkswagen, que se fabricarán en los próximos años. Entre los candidatos se encuentran España, República Checa, Alemania o Portugal.
Sobre este asunto, el consejero delegado de Skoda, Klaus Zellmer, en un encuentro con un reducido grupo de periodistas internacionales, indicó que su compañía no dará a conocer todavía dónde se van a fabricar los modelos basados en la nueva plataforma SSP, que darán continuidad a los actuales Epiq y Elroq.
"Aún no estamos listos para comunicar dónde fabricaremos la próxima plataforma SSP, si en España, República Checa, Portugal o Alemania. Es un trabajo en progreso", aseguró el directivo, que resaltó la importancia que tendrá para las ventas de la compañía en 2026 la llegada del nuevo Epiq, que se fabrica desde este año en la planta del grupo Volkswagen en Landaben (Navarra).
El Epiq será el primer Skoda fabricado en España y forma parte de la ofensiva de cuatro nuevos modelos eléctricos pequeños que va a fabricar el consorcio alemán en territorio español. Así, la compañía alemana producirá el Cupra Raval y el Volkswagen ID.Polo en la factoría de Seat en Martorell (Barcelona), mientras que los todocamino pequeños Skoda Epiq y Volkswagen ID.Cross se fabricarán en Landaben.
Cuota del 4% en España
Por otro lado, Zellmer se mostró muy satisfecho con la evolución de ventas de Skoda en el mercado español, con una cuota de mercado del 3,6% que le permite situarse como la duodécima marca más vendida en España. Sin embargo, confía en que la llegada este año del nuevo Epiq de un impulso comercial a la marca.
Tanto por la llegada del nuevo Epiq como por el aumento de ventas de los actuales modelos de la gama, el CEO de Skoda aspira a que la enseña checa pueda elevar este año al 4% su penetración en el mercado español -en 2025 vendió en España más de 42.000 unidades, un 11% más-. "Nuestro objetivo estratégico es el 4% de cuota en 2026", afirmó.
Diversificación
Por otro lado, el primer ejecutivo de Skoda señaló que el mercado automovilístico europeo está cercano a su "techo", ya que no considera que pueda superar los entre 12 y 13 millones de matriculaciones al año. Por eso, destacó que su marca necesita tener una cobertura estratégica que le proteja ante posibles caídas del mercado europeo, en un entorno económico y geopolítico volátil.
India, por tanto, se alza como un pilar que sustente el crecimiento de ventas de la marca y que sirva para compensar posibles fluctuaciones comerciales en otros mercados. Así, Zellmer recordó que la compañía tiene una planta en Pune (India) con 5.000 empleados y que en el país asiático duplicaron sus ventas el año pasado.
Además, mostró su ambición de seguir creciendo en India, donde lanzarán un modelo eléctrico basado en una plataforma china, y también como hub de exportación de módulos de vehículos para Vietnam o Arabia Saudí.
Zellmer recordó que Skoda en 2025 utilizó el 100% de su capacidad de producción, lo que, en su opinión, es la "receta perfecta" para la rentabilidad. Con el Epiq fabricado en España se aumentará la capacidad industrial del grupo respecto a 2025.
"Podemos alcanzar de nuevo 1,5 millones de vehículos vendidos, pero cualquier crecimiento hacia los dos millones debe de venir de fuera de Europa, ya que Europa tiene un techo de coste debido a las regulaciones que encarecen mucho los coches", sentenció.
En cuanto al despegue de la movilidad eléctrica, el directivo alertó de las multas a las que se enfrentan las compañías europeas si no cumplen con las exigentes normativas europeas de emisiones.
"No me preocupan las ventas, sino el beneficio, porque la rentabilidad de los eléctricos es menor que la de los de combustión. Es un gran desafío impulsado por la normativa de CO2, si no cumplimos, nos enfrentaríamos a miles de millones en multas", puntualizó.
En este sentido, recordó que la compañía checa anunció hace tres años el lanzamiento de seis modelos eléctricos y ahora ha reducido esta apuesta a cuatro modelos, ante la todavía baja de los coches eléctricos en Europa. Además, subrayó que se ha confirmado que habrá un sucesor del actual Karoq de combustión, que considera que es el modelo "adecuado" para el sentimiento actual del mercado.
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