Stellantis asume que su nombre dice poco al gran público y su jefe de diseño ya prepara un giro importante

Gilles Vidal, director de diseño de Stellantis en Europa, detalla su gran reto...o una gran revolución. El conglomerado quiere continuar su desvío del rumbo que llevaba en años anteriores, buscando dentro de las posibilidades de presupuesto dentro del grupo la libertad de diseño que pueda tener cada una de las marcas para tener productos más específicos. El cambio de rumbo que comenzó Stellantis en 2025, a raíz del nombramiento de Antonio Filosa como CEO, pasa por un punto clave con respecto a todos los modelos de su enorme repertorio de marcas. Marcas tan diferentes como Peugeot, Citroën o DS y Alfa Romeo a menudo tienen mucho en común, pero al mismo tiempo necesitan ser muy diferentes entre sí. Con un total de 14 marcas dentro del paraguas de Stellantis, es un gran reto el que tienen: hacer que todas sus marcas sean capaces de exhibir su propia personalidad, así como su legado, frente a rivales chinos (y no pocos precisamente) que vienen a Europa con una mezcla temible de precios interesantes y repertorio tecnológico. Stellantis tiene un desafío particular a nivel de diseño. Uno de los (muchos) retos por resolver en Stellantis En estos momentos hay algunas marcas dentro de Stellantis que están funcionando bien en el mercado. Lo vemos con Peugeot, con varios modelos situados entre los más matriculados en España y, segmento a segmento, con buenos resultados de varios de sus modelos SUV en Europa el pasado 2025. Lo vemos también con Jeep, Opel, Vauxhall y otras marcas, más allá de la más que conocida crisis de reputación por lo que han pasado en tiempos recientes. Una de las críticas que se han hecho es que, al utilizar plataformas y sistemas de propulsión comunes, modelos de marcas premium como Alfa Romeo, DS o Lancia no terminan de convencer a algunos clientes - aparte de otras cuestión que afectan a otras marcas, caso de Abarth o Maserati. Algo que se puede entender como falta de flexibilidad. Las marcas siguen siendo la imagen para el público general «Te compras un Peugeot, un Opel o un FIAT, no un coche de marca Stellantis»Gilles Vidal, director de diseño de Stellantis en EuropaEl Maserati GranCabrio Folgore fue visto con sutiles cambios en el norte de Europa.Precisamente de esto mismo ha hablado Gilles Vidal, director de diseño de Stellantis en Europa - es decir, quien trabaja junto con el jefe de diseño global Ralph Gilles, quien reporta directamente a Filosa. Una flexibilidad que permita a cada marca poder ejecutar los diseños que requiera cada marca - y esto no es fácil porque en una industria que ahora se ve obligada a recortar gastos de producción, esto implica retos de ingeniería en las plataformas que pueden resultar en inversiones muy notables. Cómo responder a una revolución industrial «Estamos viviendo la mayor revolución de los últimos siglos de nuestra industria y de nuestro mundo. Hablamos de Stellantis como compañía, pero al público general no le importa mucho. Te compras un Peugeot, un Opel o un FIAT, no un Stellantis. Necesitamos ser precisos sobre lo que quieren nuestras marcas. Son la mayor baza de la compañía desde el punto de vista del público, incluso si queremos optimizar a Stellantis como compañía y lo que hace», comenta Vidal en esta entrevista a AutoExpress. Vidal admite, además, la necesidad de encontrar ideas impactantes, respuestas y soluciones creativas ante las necesidades del mundo. Y las necesidades, gustos o tendencias generales de un cliente de Peugeot, de Citroën o de Opel difieren de las de Jeep o Lancia - y desde luego van a ser bastante diferentes del cliente promedio de DS o Maserati, la cual augura cambios en unos meses. El Peugeot Polygon Concept anticipó lo que veremos en la próxima generación del Peugeot 208. Stellantis sacará todo su arsenal en octubre «Tenemos 100% de libertad, aunque dentro de los límites de presupuesto, programas e instrucciones. O usamos varias plataformas que se puedan ajustar un poco o 1-2 plataformas que sean más flexibles. Luego usas módulos o componentes intercambiables, como kits de Lego, para poder ofrecer productos más específicos. Lo que tiene sentido para una marca puede ser una tontería para otra, por eso debemos de tener más flexibilidad», añade Vidal. ¿Qué están preparando? Habrá que esperar, pero menos de medio año, pues Stellantis sacará su arsenal en el Salón de París el próximo mes de octubre. Es de esperar que disparen muchos cartuchos de cara a una competencia cada vez más feroz - una de las que se espera es la nueva generación del Peugeot 208.