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Nota: Datos de cotización y análisis actualizados a día de hoy.
- Aena se impone en la puja por el principal aeropuerto de Río y pagará 482 millones
- Aena y las aerolíneas se enzarzan por el récord de tráfico entre enero y junio
La compañía aumenta en 4,5 millones la cifra de pasajeros que espera en España este año en plena batalla con las aerolíneas por las tarifas entre 2027 y 2031. La cotizada, que eleva su beneficio un 12% en el semestre, cierra la operación de los aeropuertos de Leeds y Newcastle, en Reino Unido.
Aena ha cerrado el primer semestre con un beneficio neto de 1.002 millones de euros, un 12% más que en el año pasado, gracias al incremento de la actividad en sus instalaciones (+3,9% en toda su red, con 190 millones de viajeros) y de los ingresos, que avanzaron un 10,1%, hasta los 3.300 millones de euros.
La cotizada ha aumentado su previsión de aumento de tráfico para 2026. Si antes era del 1,6%, ahora la sitúa "alrededor del 3%", lo que significa que espera alcanzar los 331 millones de turistas, 4,5 millones más que en las últimas previsiones. El grupo presidido por Maurici Lucena vincula esta alza a los efectos positivos para el tráfico aéreo que ha tenido para España fenómenos negativos como la guerra de Irán y el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba). Entre enero y junio, el tráfico aeroportuario ha subido un 3,7%, con 156 millones de personas, con Ryanair, Vueling e Iberia como las aerolíneas con más viajeros.
El cambio se produce en plena guerra con las aerolíneas por las tarifas aeroportuarias para el periodo 2027-2031, que se recogerán en el Documento de Regulación Aeroporturaria (Dora III), que deberá aprobar el Consejo de Ministros antes de que termine próximo septiembre. Mientras que Aena ha planteado elevarlas un 3,82% anual, las aerolíneas han pedido un recorte del 4,9%, a la vez que la CNMC, el regulador, ha exigido al Gobierno una disminución del 0,59% anual. El principal motivo que explica las diferencias es la proyección de tráfico: a más pasajeros, tarifas más bajas.
De ahí que Aena haya incidido hoy en que el incremento del tráfico es "puntual" en el caso del cambio de pasajeros del ferrocarril al avión y "temporal" en relación al desvío de turistas internacionales hacia España, percibido como un destino seguro frente a otros países más cercanos al Golfo Pérsico.
"De hecho, se está observando debilidad en el factor de ocupación, que se traslada a un tráfico real que está por debajo de los asientos ofertados, e impacto en la evolución de la capacidad ofertada por las aerolíneas", ha incidido el grupo, controlado por el Estado en un 51%, que se ha referido a la dificultad de conocer qué sucederá en este segundo semestre por el "fin de las coberturas de combustible [para las aerolíneas] y la alta incertidumbre en relación con el conflicto de Oriente Próximo, sobre la evolución de la capacidad ofertada por las aerolíneas y sobre el factor de ocupación".
En cambio, las aerolíneas han recordado en varias ocasiones que el "turismo prestado" durante la Primavera Árabe de la pasada década terminó suponiendo un aumento estructural de la demanda.
Compra en Reino Unido
Además, Aena completó el pasado 7 de mayo la última operación en Reino Unido, con la adquisición del 51% de Augusta Holdco Limited, el vehículo propietario del 100% del aeropuerto de Leeds y del 49% del de Newcastle, con un coste total de 296 millones de libras (340 millones de euros), incluidos los ajustes. El importe final asciende a 298,9 millones de libras (343,5 millones de euros) si se tiene en cuenta la ampliación de capital suscrita en Leeds.
En el segmento internacional, debe recordarse que Aena se adjudicó el pasado 30 de marzo el 100% de la concesión del aeropuerto de Río-Galeãeo, por 482 millones de euros y que el contrato de compraventa se firmará, previsiblemente, en el tercer trimestre de 2026.
Subida de la deuda neta
Entre enero y junio, el ebitda de Aena subió un 6,3%, hasta los 1.799 millones de euros y la inversión total del grupo, incluidas las adquisiciones en Reino Unido, fue de 916 millones de euros. La deuda financiera neta consolidada subió a 6.724 millones de euros y ha pasado de 1,46 veces el ebitda a finales de 2025 a las 1,73 veces del pasado junio. El grupo cuenta con caja y facilidades financieras disponibles por 3.605 millones de euros.
Los ingresos en el primer trimestre aumentaron un 10% gracias al mayor tráfico, pero también al incremento de las tarifas desde marzo, a la mejora de la actividad comercial y al alza de los servicios relacionados con la construcción. Mientras que la actividad aeronáutica supuso el 51,6% de los ingresos y el 41,8% del ebitda, el área comercial ya suma el 448% del ebitda con solo un 30% de los ingresos totales.
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