- IVAN LEVINGSTON
La compra de D-Marin por parte del grupo de capital riesgo francés InfraVia es la última operación de un aluvión de inversiones en el sector.
CVC ha acordado la venta del grupo de puertos deportivos de lujo D-Marin por más de 1.000 millones de euros, en un momento en que el auge de los superyates impulsa una oleada de inversiones en el sector.
La firma francesa de capital riesgo InfraVia adquirirá D-Marin, un grupo ateniense líder de puertos deportivos mediterráneos con 28 ubicaciones en Europa y Oriente Próximo, según anunciaron ambas compañías el lunes. No se han revelado los términos financieros.
Según fuentes cercanas al asunto, la transacción valora a D-Marin entre 1.000 y 1.500 millones de euros. CVC adquirió la empresa en 2020.
La venta de D-Marin es la última de una serie de transacciones en el sector de los puertos deportivos, donde grupos de inversión como Blackstone y Stonepeak se han visto atraídos por la creciente demanda y las oportunidades de consolidación en un mercado fragmentado.
D-Marin cuenta con 22 puertos deportivos en el Mediterráneo y otros seis en mercados como Emiratos Árabes Unidos. En total, dispone de 14.300 amarres, que suelen alquilarse con periodicidad anual.
El Mediterráneo es un centro neurálgico mundial para la navegación, concentrando el 70% de la actividad náutica. Propietarios y operadores afrontan listas de espera de un año o más para conseguir un amarre, según la consultora McKinsey.
El consejero delegado de D-Marin, Oliver Dörschuck, afirma que la empresa se ha beneficiado del aumento en la propiedad de embarcaciones, a pesar de la oferta de puertos deportivos sigue siendo limitada.
"Observamos una afluencia constante de nuevas embarcaciones en el Mediterráneo, y la normativa para la construcción de puertos deportivos es muy estricta. Existe un desequilibrio estructural entre la oferta y la demanda", asegura Dörschuck a Financial Times.
McKinsey, que estima que el mercado de puertos deportivos, valorado en 15.000 millones de dólares (13.100 millones de euros), crecerá un 8% al año hasta finales de la década, indicó en un informe del año pasado que existían 210.000 yates en todo el mundo y tan solo 160.000 amarres disponibles.
CVC adquirió D-Marin al conglomerado turco Dogus Group. El acuerdo con InfraVia se traducirá en un rendimiento considerable para CVC, que adquirió la empresa por aproximadamente 200 millones de euros hace seis años.
Bajo la propiedad de la firma de capital riesgo, D-Marin se ha expandido a nuevas regiones y ha triplicado sus ingresos. Actualmente cuenta con más de 50.000 clientes anuales y gestiona 12 astilleros profesionales.
"Transformamos la empresa de una joya oculta en el líder indiscutible del mercado de puertos deportivos de alta gama en Europa y la región de EMEA", explica István Szke, socio director de CVC.
InfraVia, que invierte en activos como infraestructuras e inmuebles, planea seguir expandiendo el negocio, según ha declarado su consejero delegado, Vincent Levita.
Dörschuck explica que el fragmentado mercado de puertos deportivos ha brindado a las grandes empresas la oportunidad de expandirse mediante la adquisición de sus competidores más pequeños, a menudo empresas familiares.
"En un mercado tan fragmentado, existen muchas oportunidades cuando se cuenta con una mayor escala", afirma.
Banqueros de inversión de Goldman Sachs y abogados de Clifford Chance asesoraron a CVC, mientras que Morgan Stanley y White & Case trabajaron con InfraVia.
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