- Los carburantes esperan en zona de máximos la operación retorno
- La inflación repunta en agosto hasta el 4,3% por el alza de los carburantes y marca su nivel más alto en tres años
Se activa la cláusula de salvaguarda que eleva la bonificación del gasóleo en el Impuesto de Hidrocarburos, mientras que en la gasolina, por el contrario, el descuento se reduce de 10 a 5 céntimos.
La reanudación de las hostilidades en Oriente Próximo, con el intercambio de ataques entre EEUU e Irán, ha elevado de nuevo la tensión en los mercados energéticos internacionales, con subidas tanto en la cotización del petróleo como del gas. El final de la guerra se atisba cada vez más lejano y la inestabilidad vuelve a campar a sus anchas, preludiando un empeoramiento del actual episodio inflacionista.
El persistente bloqueo del estrecho de Ormuz mantiene la presión al alza sobre el crudo y, por extensión, sobre los precios de los carburantes, que se han disparado desde el inicio del verano (casi un 24% en el caso del diésel y cerca de un 20% en el de la gasolina), encareciendo la operación retorno de las vacaciones, catapultando la inflación hasta el 4,3% en agosto, su cota más alta en tres años y medio, y ahondando en la pérdida de poder adquisitivo de las familias de los últimos meses.
Con este telón de fondo, en el que los últimos acontecimientos en Oriente Próximo anticipan un recrudecimiento de la subida de precios de los combustibles, el único alivio previsto a corto plazo es la activación automática de la cláusula de salvaguarda fijada en el decreto anticrisis del Gobierno, por el que se eleva el descuento en el Impuesto de Hidrocarburos, aunque solo afecta al diésel. En concreto, desde hoy martes el gasóleo estará bonificado con un descuento de 20 céntimos por litro, en lugar de los 10 céntimos que se aplicaron en agosto y de los 5 céntimos que estaban previstos en septiembre si el escenario se hubiera normalizado, cosa que no ha sucedido.
Reducción gradual de las ayudas
El decreto anticrisis preveía una reducción gradual de las ayudas fiscales a los combustibles, pero fijaba una cláusula en virtud de la cual se activaría automáticamente ese descuento de 20 céntimos si su precio subía más de un 15% en julio, umbral que rebasó holgadamente el gasóleo ese mes, cuando se disparó un 15,7%. La gasolina, por contra, se encareció un 7,3%, por lo que en su caso la bonificación no solo no sube, sino que se reduce hasta los 5 céntimos este mes de septiembre, en lugar de los 10 aplicados en agosto.
En la práctica, esto se traducirá en un ligero encarecimiento y en la posibilidad de que su precio acabe superando al del diésel. En principio, y salvo que el Gobierno tome medidas adicionales (el decreto anticrisis no prevé que la inflación de agosto active nuevas bonificaciones), estos descuentos estarán vigentes solo hasta finales de septiembre, aunque desde el Ejecutivo se asegura que se "mantiene un seguimiento minuto a minuto del impacto del conflicto en Irán sobre la economía española".
Se trata de un exiguo balón de oxígeno ante la evolución ascendente del precio de los combustibles, que han despedido agosto muy cerca de los máximos registrados en marzo y abril y que, a falta del desglose de los datos que el INE publicará a mediados de mes, apuntan a un renovado encarecimiento en agosto y a una senda también ascendente en septiembre. En la actualidad, el precio del gasóleo A, el consumido más habitualmente, se encuentra de media en los 1,85 euros por litro, frente a los 1,53 euros de finales de junio, mientras que la gasolina 95 E5, también la más común, cuesta 1,72 euros por litro, cuando el 29 de junio su precio medio era de 1,51 euros, según los datos más recientes del Ministerio para la Transición Ecológica.
El descuento que entra hoy en vigor debería proporcionar cierto bálsamo al precio del diésel, pero su evolución futura sigue supeditada al desarrollo de los acontecimientos en el estrecho de Ormuz y su impacto sobre la cotización del crudo. Y el diagnóstico no es precisamente halagüeño, al menos a corto plazo, ante el enquistamiento de la guerra y el prolongado taponamiento del flujo de petróleo y de otras materias primas en ese enclave marítimo estratégico.
La cotización del Brent para entrega en noviembre volvió a subir ayer, retornando de nuevo a la cota de los 90 dólares por barril tras haberse relajado por debajo de los 80 dólares los días 4 y 5 de agosto. Sin embargo, la ausencia de negociaciones entre EEUU e Irán y el reinicio de los ataques entre ambos países han vuelto a encapotar el horizonte, presionando al alza su precio ante el renovado temor a problemas de suministro. El crudo es hoy un 30% más caro que a finales de febrero, antes del inicio de la guerra. Los expertos alertan de que la clave sigue estando en Ormuz. Cuando más tiempo persista el bloqueo del estrecho, mayor será el impacto sobre los precios energéticos y, por ende, sobre la inflación.
De momento, Eurostat dará a conocer hoy el IPC armonizado de la eurozona en agosto y se espera que, al igual que ha sucedido con los datos avanzados en España, Francia o Alemania, la cesta de la compra del euro refleje la subida de precios derivada del impacto de la guerra en los mercados energéticos.
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