El radar más 'multón' de España está en Valencia y sanciona cada 6 minutos

Radares que mas multan en España

• DANIEL G. LIFONA

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• Estos son los radares de la DGT que más multan en España

Se encuentra en el kilómetro 326 de la A-7, a la altura de La Canyada (Valencia), donde el límite de velocidad es de 120 km/h, al encontrarse en un tramo general de autovía.

El radar de la DGT que más multas pone en España está en Valencia. Concretamente, se encuentra en el kilómetro 326 de la A-7, en el 'bypass' a la altura de La Canyada (Paterna), donde el límite de velocidad es de 120 km/h, al encontrarse en un tramo general de autovía.

En 2025 lideró el ránking de los radares de la DGT que más multan en España con 90.766 denuncias –una cada seis minutos–, según datos de un estudio publicado este jueves por Automovilistas Europeos Asociados (AEA). El informe revela un año de actividad récord con una recaudación cercana a los 250 millones de euros, un 14% más que en 2024.

Radares que más multan en España

Aunque este radar es todo un clásico en este tipo de ránkings –en 2022 'cazó' 50.387 infracciones y en 2023 acumuló 43.269 denuncias–, en 2024 había estado inactivo y sólo registró seis infracciones en todo el año, según datos de la AEA. Su reactivación en 2025 pilló por sorpresa a muchos conductores, a tenor de su inusual actividad –más del doble de denuncias que en 2023–.

El 'rey valenciano' de las multas superó en más 18.200 denuncias al segundo radar más 'multón' de la lista, que también se encuentra en la Comunidad Valenciana: exactamente, en el km 7 de la CV-905, en Alicante. Impuso 72.557 denuncias en 2025, su primer año completo. Este radar es de nueva activación, ya que fue instalado por la DGT en julio de 2024.

El podio de los radares de la DGT con más multas lo completa el del kilómetro 127 de la A-15 en Navarra, que impuso 67.445 denuncias, unas 6.500 más que en 2024.

Según el estudio de la AEA, los radares de la DGT recaudaron el año pasado un total 246.802.934 euros en España, sin contar País Vasco y Cataluña, que tienen las competencias de Tráfico transferidas. Esto representa un "contundente incremento del 14% respecto al periodo anterior", afirma la organización de defensa de los conductores.

AEA asegura que este importante incremento de la recaudación "no se ha debido a la indisciplina generalizada de los conductores, sino a la activación de nuevos dispositivos estratégicos por parte de la DGT".

En opinión de la AEA, "la maquinaria sancionadora es tan precisa que el dinero obtenido por velocidad supone ya el 41,5% del total de los ingresos generados por multas de tráfico en el país (sin contar las impuestas en el País Vasco y Cataluña)".

La gran sorpresa del informe radica, según AEA, en la "extrema eficiencia" de un pequeño grupo de cinemómetros. De los más de 1.000 radares desplegados por toda la geografía española, solo 50 de ellos concentraron 1.342.285 denuncias.

"Este selecto grupo de dispositivos es responsable de casi la mitad del impacto económico de la campaña", asegura AEA.

Por comunidades autónomas, la presión sancionadora se concentra de forma muy desigual. Los líderes en recaudación están en las provincias de Valencia (18,9 millones euros), Madrid (17,9 millones) y Cádiz (16,5 millones), mientras que las zonas de tregua se localizan en Ourense (1,3 millones), Cáceres (1,6 millones) y Salamanca (1,8 millones).

Según la organización de defensa de los conductores, "se consolida un modelo que genera tantas dudas entre los conductores como ingresos en las arcas públicas".

A la vista del importante número de denuncias formuladas mayoritariamente en autopistas y autovías, y no en las carreteras secundarias donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas, el presidente de AEA, Mario Arnaldo, considera que "la DGT debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación".

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