- SILVIA SCIORILLI BORRELLI Y KANA INAGAKI
El fabricante de automóviles italiano informa de una sólida demanda en China del modelo eléctrico, criticado por su diseño poco convencional.
Ferrari ha alcanzado su objetivo de ventas de este año para su primer modelo eléctrico gracias a la fuerte demanda en China, a pesar del controvertido diseño del vehículo que generó críticas por parte de inversores y entusiastas.
El grupo italiano no ha revelado su objetivo para el Luce, pero dos personas con conocimiento del asunto explican que su meta era vender este año algo menos de 500 unidades del vehículo eléctrico, que fue diseñado por Jony Ive, ex diseñador de Apple, y tiene un precio que parte de 550.000 euros.
Una de las fuentes afirmó que el objetivo se alcanzó a principios de julio, apenas dos meses después de su polémico lanzamiento, cuando los críticos en redes sociales ridiculizaron su estilo poco convencional y compararon su diseño con el de modelos de producción masiva mucho más económicos.
En aquel momento, el expresidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, pidió que se retirara el emblema del caballo rampante del Luce. Las acciones del grupo, que cotizan en la Bolsa de Milán, también cayeron más de un 8% en la primera sesión bursátil tras su presentación en mayo.
La controversia fue seguida por la repentina salida este mes de Enrico Galliera, el veterano director comercial y de márketing de Ferrari, aunque el grupo afirmó que su salida y su reemplazo por un exejecutivo de BMW ya estaban planeados antes del lanzamiento del Luce.
Ferrari ha defendido el Luce como un intento de mostrar su tecnología y de llegar a una nueva generación de compradores adinerados, especialmente en China y centros tecnológicos como Silicon Valley, que ya están acostumbrados a conducir vehículos eléctricos.
También dio instrucciones estrictas a los concesionarios para que no obligasen a sus coleccionistas tradicionales, amantes de los coches de gasolina, a pasarse a los eléctricos.
El grupo se había fijado como objetivo a largo plazo vender alrededor de 2.500 vehículos Luce para 2030, lo que equivale a 600 unidades al año. Esto representa aproximadamente el 5% de las ventas anuales totales del fabricante y es un objetivo que muchos analistas consideran alcanzable.
Benedetto Vigna, consejero delegado de Ferrari, también afirmó que la incursión de la firma en los vehículos eléctricos no perjudicaría su margen operativo líder en el sector del 30% debido a los volúmenes limitados.
Ferrari declinó hacer comentarios sobre el objetivo de ventas del Luce y sus cifras de entregas desde su lanzamiento.
A pesar de la reacción inicial negativa, fuentes cercanas al grupo afirman que el Luce tuvo una acogida muy buena en China, y que la respuesta de los emprendedores tecnológicos estadounidenses también fue positiva.
Refiriéndose a la forma en que Ferrari dirigió el Luce a clientes específicos, Scott Sherwood, analista independiente de marcas de automóviles de lujo, señala: "El márketing y el conocimiento del cliente de Ferrari están a otro nivel en comparación con muchos de sus competidores".
En una nota para clientes, James Grzinic, analista de Jefferies, también apunta que Ferrari puede aprovechar la creación de riqueza derivada del auge de las empresas tecnológicas vinculadas a la IA.
Ferrari subastará en agosto el primer modelo producido del Luce con fines benéficos en la Semana del Automóvil de Monterey, un evento anual que se celebra en California en el que se exhiben coches clásicos raros y vehículos de lujo. Se espera que este modelo, con una configuración especial, se venda por más de 1,1 millones de dólares (950.000 euros), según la casa de subastas Sotheby's.
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