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Ford España redujo un 70% su beneficio el ejercicio pasado, hasta 69,3 millones de euros.
Ford continúa con su travesía por el desierto en España hasta la llegada del nuevo modelo para su planta de Almussafes (Valencia) a partir de 2028. La compañía automovilística estadounidense está inmersa en una revisión de su estrategia de electrificación e implementando un plan para mejorar rentabilidad y operaciones en el mercado europeo, donde tradicionalmente ha tenido dificultades.
En este entorno de incertidumbre, el grupo del óvalo azul se ha quedado con un único modelo en su planta valenciana, el Kuga, lo que llevó a la instalación a reducir de forma significativa su producción el año pasado, hasta 98.591 unidades, lo que representa una disminución del 18,6% en comparación con las 121.250 unidades de 2024.
Además, la compañía también fabricó 170.665 motores en Almussafes, lo que representa una disminución interanual de más del 37%. Por su parte, la fabricación de baterías se mantuvo estable en 83.879 unidades.
Ford anunció el pasado mayo que la fábrica valenciana producirá desde 2028 la versión europea del modelo multienergía Bronco, lo que supone un ligero retraso en comparación con la previsión inicial que apuntaba a 2027. Además, Ford canceló su intención inicial de fabricar una nueva gama de modelos eléctricos en la planta española.
Mientras llega el nuevo Bronco, Ford mantiene la actividad en Almussafes con un único modelo, lo que está afectando a los volúmenes y a su rentabilidad. La previsión para este año es volver a experimentar una reducción en la cifra de fabricación.
La filial española del grupo, Ford España, cerró 2025 con un beneficio neto de 69,8 millones de euros, lo que representa una disminución del 70% en comparación con los 236 millones de 2024, según datos remitidos por Ford al Registro Mercantil.
Este retroceso del resultado neto se justifica tanto por la caída de la facturación como por el incremento de los costes operativos vinculados con el encarecimiento de las materias primas, la inflación y los mayores costes de la cadena de suministro.
La facturación se situó en 4.624 millones a cierre del pasado ejercicio, un 11% de disminución en la comparativa con los 5.174 millones que ingresó el año precedente. El resultado bruto de explotación (ebitda) también se contrajo un 17%, hasta 217,5 millones de euros.
La filial española del fabricante estadounidense de coches, propiedad de Ford Nederland, repartió el año pasado 250 millones en concepto de dividendo con cargo a los resultados del año pasado y a reservas de libre disposición.
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