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Nota: Datos de cotización y análisis actualizados a día de hoy.
- Los gigantes de Defensa disparan un 25% su beneficio
- Los gigantes europeos de la Defensa captan 163.000 millones en contratos en 2025
- La industria española de Defensa prevé duplicar su facturación para 2030 por los planes de rearme
Los grupos español y alemán elevan más de un 50% su cifra de empleados para su negocio militar en dos años. Leonardo aumenta un 14% sus trabajadores y BAE Systems, un 12%.
El sector europeo de la Defensa está en pleno proceso de reconfiguración y crecimiento debido al contexto geopolítico global, un escenario que urge a que Europa cuente con capacidades militares propias e inmediatas después de, durante años, delegar en Estados Unidos la protección del continente, postergar la inversión en Defensa y desmantelar de forma paulatina el tejido industrial militar que había en la región.
El nuevo escenario, regado con miles de millones de euros de dinero público para reactivar el sector, conlleva también la apertura de fábricas y la necesidad de que las principales compañías de Defensa aumenten sus plantillas para poder responder y entregar a tiempo los numerosos proyectos estatales en marcha.
Vehículos blindados, nuevos aviones, buques, drones y todo tipo de armamento y equipos requieren la incorporación de una importante cantidad de mano de obra.
La española Indra está a la cabeza entre las empresas europeas de la industria militar que más ha reforzado su plantilla, aunque también es de las que menos empleados tiene dedicados a este negocio entre los grandes grupos del sector. En el primer semestre de 2024, contaba con una plantilla de 5.157 empleados para su división de Defensa. Un año después esa cifra se elevó hasta 6.174 efectivos (+27,6%), mientras que a 30 de junio de 2026 el número se incrementó hasta 7.878 trabajadores, lo que supone casi un 53% más en dos años, según sus últimas cuentas presentadas.
Este incremento resulta llamativo, sobre todo, si se compara con la evolución de la plantilla global de la empresa, en la que Minsait, la rama tecnológica, es la filial que mayor volumen de empleados tiene. No obstante, su plantilla se ha reducido en casi un 12%, hasta 41.206 efectivos, en comparación con la primera mitad de 2025.
Al término del primer semestre, Indra contaba con un total de 58.383 trabajadores, un 5% menos que un año antes, debido a la venta de Business Process Outsourcing (BPO) a la vasca Teknei por casi 100 millones de euros.
En línea con esta reconfiguración de su negocio, una de las últimas divisiones en incorporarse al perímetro de la compañía es la de Espacio, en la cual se incluyen los activos de Hispasat, comprada a Redeia por 725 millones de euros, y de Hisdesat, especializada en comunicaciones satelitales para Defensa. Al cierre de la primera mitad de este año, la plantilla de la división de Espacio de Indra se situó en 1.631 trabajadores, casi el doble que los 847 que tenía un ejercicio antes.
Rheinmetall
En la misma línea, el gigante alemán de la Defensa Rheinmetall se ha desprendido recientemente de su actividad civil para enfocarse por completo en el negocio militar. Esta decisión se concretó en la venta de su división de automoción civil (Power Systems) al fondo alemán Aequita por 350 millones de euros.
Al cierre del primer semestre de este año la compañía contaba, sin tener ya en cuenta el mencionado negocio civil, con una plantilla de 29.636 personas, lo que supone un crecimiento de casi un 53% en comparación con los 19.383 efectivos que tenía esta división dos años antes, en junio de 2024.
El avance en su cifra de empleados en comparación con el primer semestre de 2025 era del 24%, dado que a 30 de junio del año pasado la empresa contaba con 23.892 trabajadores dedicados a su negocio militar.
Leonardo y BAE Systems
Por su parte, el gigante italiano de la Defensa Leonardo cerró el primer semestre de 2026 con una plantilla total de 66.510 empleados, un 8,6% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior y un 14,12% más que en el primer semestre de 2024.
La empresa italiana tiene divisiones, como la de helicópteros, que tienen carácter dual (civil y militar), pero el grueso de su negocio es de Defensa. Además, buena parte del aumento de su plantilla se debe al área de Electrónica de Defensa, que concentra el 42% de sus empleados.
Solo en el último año, esta división creció un 12,6%, hasta 28.195 trabajadores, un aumento que se atribuye a la compra del negocio militar de Iveco, por el cual también pujó Indra. Las proyecciones de la empresa pasan además por alcanzar una plantilla de 75.500 efectivos en 2030.
El gigante británico BAE Systems cerró la primera mitad de 2026 con 112.400 trabajadores, un 12,4% más que hace dos años y un avance del 2,5% frente a junio de 2025. La compañía es la empresa del sector que más ha elevado su cartera de pedidos en Europa entre enero y junio, con unos 19.000 millones adicionales (+24%).
Por su parte, Airbus Defence & Space contaba a 30 de junio de 2026 con un total de 36.446 empleados, una cifra que supone un 2% más que hace dos años y un 1,3% de aumento en comparación con el cierre de la primera mitad de 2025. La compañía está inmersa en el proceso de fusión de su negocio espacial con Leonardo y Thales en el denominado Proyecto Bromo. De hecho, este es uno de los puntos calientes en la negociación laboral de Airbus España.
Por último, la sueca Saab, que hace años que se desprendió de su negocio automovilístico, cerró 2025 con una plantilla de 27.865 empleados (+13,5% interanual).
España necesita unos 13.000 mecánicos aeronáuticos
El mantenimiento aeronáutico (MRO) es una de las áreas que más mano de obra requerirá en los próximos años en España. El conjunto de los sectores de la Defensa, la seguridad, la aeronáutica y el espacio genera 260.000 empleos directos, indirectos e inducidos en España -según datos de PwC para Tedae- y el mantenimiento aeronáutico concentra una de las mayores presiones en el mercado laboral. España necesitará incorporar entre 8.000 y 13.000 nuevos técnicos en los próximos diez años, según el Informe de la Situación del Empleo en el Sector Aeroespacial (2026), elaborado por Synergie España.
La dificultad para cubrir estas posiciones no responde solo a la falta de candidatos, sino también a los exigentes requisitos normativos, dado que las empresas requieren habilitaciones, certificaciones oficiales y experiencia práctica previa, lo que limita la disponibilidad del talento disponible para su incorporación inmediata.
Esta situación eleva la remuneración de estos perfiles, que ronda los 48.000 euros anuales brutos. Sin embargo, se produce una fuga de talento debido a la brecha salarial con países como Francia o Alemania.
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