- EXPANSIÓN
El Gobierno aragonés aprueba el Proyecto de Interés General de Aragón (PIGA), un paso definitivo para que la fábrica de baterías se ponga en marcha en 2027.
El proyecto 'Toro', la gigafactoría de baterías para vehículos eléctricos de Stellantis y el grupo chino CATL en Figueruelas (Zaragoza) cuanta ya con todos los permisos administrativos que le permitirán, una vez construida, comenzar la producción en el primer trimestre de 2027 tras una inversión de 4.100 millones de euros.
El presidente de Aragón, Jorge Azcón, ha comparecido este lunes en una rueda de prensa para informar sobre la aprobación definitiva del Proyecto de Interés General de Aragón (PIGA) con el que culmina la tramitación administrativa de la gigafactoría acompañado de Andy Wu, consejero delegado de Contemporary Star Energy, la sociedad creada por Stellantis y CATL para el desarrollo de un proyecto que a pleno rendimiento creará 4.000 empleos directos.
La aprobación del PIGA, ha destacado el consejero delegado, supone el reconocimiento a la importancia estratégica de la futura gigafactoría de baterías en una misión compartida con las instituciones de Aragón desde el inicio y "dar un paso más" para hacerla realidad.
El presidente de Aragón, Jorge Azcón, durante el acto de colocación de la primera piedra en noviembre.Ramón CometEuropa PressLa meta, ha dicho, es crear oportunidades y empleo cualificado, desarrollar talento y fomentar la innovación y el crecimiento económico a largo plazo, construir un ecosistema capaz de atraer nuevas inversiones y socios a Aragón y generar un impacto positivo y duradero para las futuras generaciones.
Ha explicado además que el grupo chino escogió Aragón por su sólida tradición industrial, por el talento de sus ciudadanos, por su ubicación estratégica y por su firme apuesta por la innovación y el progreso.
"Cada caso que damos confirma que fue la decisión correcta", ha subrayado antes de asegurar que el objetivo de la empresa no es simplemente construir una fábrica, sino contribuir a construir el futuro de la movilidad sostenible junto a una comunidad con la que comparte la misma visión de futuro.
Azcón, por su parte, ha señalado que la gigafactoría es tan relevante como lo fue en 1982 la llegada de General Motors a Figueruelas y garantiza la fabricación de vehículos eléctricos muchos años más en esta planta, la más competitiva del grupo Stellantis.
"La aprobación del proyecto Toro lo que significa es que Aragón, Figueruelas y Zaragoza se encuentran en el centro de la movilidad en la automoción europea", ha enfatizado el presidente, quien ha destacado que gracias a esta inversión, las cifras del sector en Aragón, con 35.000 empleados, más de 300 empresas y un peso en las exportaciones de la región en torno al 30%, "van a mejorar en el futuro".
La gigafactoría ocupará una superficie de 89 hectáreas y cuando esté a pleno rendimiento contará con una capacidad de producción de 50 GWh anuales, lo que equivale aproximadamente a las baterías necesarias para un millón de Opel Corsa eléctricos al año, ha comentado el presidente de Aragón.
Azcón ha asegurado que se está cumpliendo el calendario previsto, ha recordado que la construcción comenzó con la aprobación parcial del PIGA el pasado mes de noviembre y ha detallado que en la actualidad trabajan en levantar la planta unas 500 personas, 172 procedentes de China, fundamentalmente en tareas de diseño y dirección.
No obstante, ha avanzado que en los próximos meses aumentará su número, de forma que de media en esta fase de construcción habrá 1.000 empleados y hasta 1.700 en el pico máximo.
Para dar respuesta a la necesidad de alojamiento de estos trabajadores, el presidente ha confirmado que dispondrán de un complejo de viviendas temporal en la gigafacoría, que contará con licencia del Ayuntamiento de Figueruelas y el apoyo en el proyecto técnico del Gobierno de Aragón, aunque los detalles se darán a conocer cuando esté completamente decidido.
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