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Nota: Datos de cotización y análisis actualizados a día de hoy.
- El Gobierno autoriza a Aena a invertir 13.000 millones hasta 2031 y limita al 0,33% la subida de tasas
- Aena deja desierto su megaconcurso publicitario de 1.000 millones de euros
El gestor aeroportuario recibe entre siete y ocho ofertas para dos licitaciones relativas a la ampliación del aeropuerto de Madrid después del fiasco de que nadie haya pujado por la remodelación de las instalaciones canarias. Se trata del contrato de obra en España de mayor importe por el que nadie ha pujado, según el sector.
Cara y cruz para Aena en los primeros contratos significativos de ampliaciones y remodelaciones de aeropuertos, incluidos en el Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031 (Dora III), que el pasado martes aprobó formalmente el Gobierno.
Mientras que la cotizada ha recibido el interés de entre siete y ocho grupos para las primeras actuaciones de calado en Madrid-Barajas, que suman 177 millones (incluido el IVA), el contrato de la remodelación del edificio terminal de Tenerife Sur, licitado por un bruto de 496,6 millones de euros, ha quedado desierto, de manera que se deberá licitar de nuevo.
La expansión de Barajas está presupuestada en 4.000 millones. El contrato de mayor importe que ha salido hasta el momento es la ampliación de la plataforma de la T4 norte, por 108,9 millones (con IVA), por el que se construirá nuevas posiciones remotas de estacionamiento de aviones y se ampliarán las calles de rodaje, entre otras actuaciones.
Acciona; Ferrovial y Padec; OHL; Sacyr; Abaldo, BIC Construcción, Conelsan y Llorente Electricidad; Matías Arrom, Sampol y Coexa, y Vías y Construcciones han presentado oferta. El plazo de ejecución de las obras son 35 meses.
En la ampliación del dique sur de la satélite (T4S) para tres incorporar tres posiciones de contacto y las actuaciones sobre las calles de rodaje, constan propuestas de Abaldo y Gestión y Ejecución de Obra Civil; Acciona; Eiffage; Elecnor; OHL; Sacyr; Matías Arrom, Sampol y Avintia, y Vías y Construcciones. Este contrato suma 68,4 millones de euros (con IVA) y un periodo de ejecución de 24 meses.
Tenerife Sur, sin propuestas
En cambio, ha quedado desierta la principal licitación de Aena en muchos años en el ámbito de la construcción, como es la remodelación del terminal de Tenerife Sur, cuya ejecución está prevista en ocho años.
Según las fuentes consultadas en el sector de la construcción, se trata del mayor contrato de obra que ha quedado desierto en España. Existen varias razones. La primera y quizá más importante es que no se actualizan los precios hasta el tercer año de contrato, en un contexto de inflación de la mano de obra y de los materiales (el IPC en agosto cerró en el 4,3%).
A ello hay que añadir la complejidad de la obra por la coincidencia de la remodelación del terminal con la explotación comercial (Aena quiere que las actuaciones no interrumpan el desarrollo normal del tráfico aeroportuario) y el recálculo de los parámetros de la estructura del edificio objeto de remodelación.
Contacto preliminar
En el sector coinciden en que debería haberse producido un contacto preliminar, de igual manera que Aena hizo en el último concurso de las tiendas libres de impuestos (y, aun así, los lotes de Madrid y Barcelona quedaron desiertos inicialmente; en segunda ronda, Dufry ganó ambos).
Existe, además, otro factor que no gusta entre las contructoras, como es la adjudicación por subasta. "Realizada la apertura de ofertas económicas, igualmente, Aena solicitará mejoras económicas de su oferta mediante subasta electrónica", se especifica en el pliego de condiciones.
El pasado julio, Aena también tuvo que dejar desierto el contrato de publicidad, con un negocio esperado en mil millones de euros para la próxima década y que preveía el pago de unas rentas superiores a los 500 millones en ese periodo para el grupo presidido por Maurici Lucena.
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