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Bicampeón del mundo y piloto de MotoGP Álex Márquez: "Gestionar las expectativas es más difícil que ganar"Actualizado 3 JUL. 2026 - 23:56- Ramón Ibáñez (ByCity): "La historia y la pasión no se pueden copiar"
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Álex Márquez, bicampeón del mundo, compagina la competición con proyectos empresariales como Vertical y Momoven. El piloto nos cuenta cómo imagina el día después de MotoGP y por qué le gustaría ayudar a las nuevas generaciones de pilotos.
Álex Márquez (Cervera, Lleida, 1996) sabe que la carrera de un piloto tiene fecha de caducidad. Mientras sigue compitiendo en MotoGP, prepara su futuro con Vertical, la agencia de representación que fundó junto a su hermano Marc en 2022, y en proyectos como Momoven, donde es socio y embajador en la máxima categoría del mundial.
"Necesito estar activo cuando deje de competir. Me gustará seguir haciendo deporte, pero también tener una rutina, ir a una oficina y aportar algo", nos cuenta. Aunque habla de empresa, el dos veces campeón del mundo mira sobre todo a las personas: "Me motivaría mucho ayudar a pilotos jóvenes y a sus familias. Muchas veces necesitan orientación y hay quien se aprovecha. Poder guiarlos, transmitir lo que he aprendido y acompañarlos sería muy gratificante".
El bicampeón del mundo durante la entrevista con EXPANSIÓN.Con tantas preguntas que le hacen, ¿cuál es la que más le cansa? Entiendo que se me pregunte por KTM, por Ducati [el cambio de marca]... Si te refieres a eso, es lógico. Lo veo normal. Pero, bueno [sonríe], el año pasado acabé un poco harto del "¿Cuándo le vas a meter [a Marc] la moto?". Y yo pensaba: 'no es que no lo intente'. Era más impotencia que rabia. Lo intentas, pero no siempre depende de ti.El año que viene cambia el reglamento, ¿cómo lo afronta?Está siendo extraño. Habrá quien pueda probar las motos [del próximo año] antes de acabar la temporada y quien no. Ese concepto, sinceramente, no me parece el más acertado. Creo que se podría haber gestionado de otra manera con los tests. Pero lo han decidido así y toca adaptarse. Es raro, porque puedes cambiar de fábrica y no haber probado la moto, mientras otros sí. Es contradictorio.¿Será, como dicen, más 'piloto' y menos 'máquina'?No sé si cambiará tanto, honestamente. Cuando se hablaba del reglamento esperaba cambios más profundos, sobre todo en aerodinámica. Al final se recorta algo, pero los ingenieros siempre encuentran soluciones. Ya se está viendo cómo evolucionan los conceptos. Buscarán maneras de mantener ese rendimiento.¿Se ve campeón de MotoGP?Ojalá. Ya el simple hecho de luchar con pilotos como Marc es un honor. Es de los que más ha marcado época. Y, además, cada día aprendo algo de él, porque siempre se reinventa.Si llega ese título, ¿mejor con él dentro o fuera del campeonato?Sinceramente, me gustaría que estuviera fuera. Creo que lo disfrutaríamos más los dos. Cuando he vivido sus títulos estando fuera, como en Moto3 o Moto2, los disfruté más intensamente. Sería algo especial poder vivirlo así.¿Qué pesa más: talento o trabajo?La combinación es lo ideal, claro. Pero si tengo que elegir, el trabajo. Eso sí, se necesita un mínimo de talento. A partir de ahí, la actitud marca la diferencia: ganas, humildad, saber escuchar... Eso puede hacer que un piloto llegue más lejos que otro con más talento, pero peor mentalidad.¿Cuesta más ganar o gestionar las expectativas?Gestionar las expectativas, sin duda. Ganar es difícil, pero cuando lo haces o consigues buenos resultados, todo el mundo espera que eso se repita cada fin de semana. Y MotoGP no funciona así. Hay muchos factores: moto, circuito, sensaciones, rivales... Lo complicado es mantener el equilibrio y no dejar que lo de fuera cambie tu manera de trabajar.¿Qué es lo más duro que ha tenido que gestionar en MotoGP?Los momentos en los que las cosas no salen y, aun así, tienes que seguir creyendo. En una competición como MotoGP todo va muy rápido: los resultados, las críticas, las expectativas... y cuando estás en una mala dinámica mentalmente es muy exigente. Tienes que aprender a no perderte en el ruido y seguir trabajando.¿Se puede sacar algo bueno de una mala temporada?Una mala temporada te enseña quién eres de verdad. Cuando todo va bien es fácil estar motivado, sonreír y confiar. Pero cuando no salen los resultados, aprendes a tener paciencia, a escuchar más, a ser autocrítico y a valorar mucho más a la gente que sigue estando ahí. También aprendes que no todo depende del talento; la cabeza y la constancia son igual o más importantes.¿Qué no volvería a hacer?Intentaría no exigirme tanto en algunos momentos y no cargar con cosas que no dependían solo de mí. A veces, por querer demostrar demasiado o que todo salga ya, te castigas más de la cuenta. Con el tiempo aprendes que hay que trabajar al máximo, sí, pero también saber tener paciencia y respetar los procesos.Bajado de la moto, ¿qué busca?Me gusta la normalidad, estar con mi gente, los planes sencillos y tener los pies en el suelo. Eso me ayuda mucho a compensar todo lo que exige MotoGP.¿Hay vértigo a dejar de competir?Creo que lo que más miedo me daría es perder esa sensación de adrenalina y de objetivo claro que tienes cada fin de semana. Desde pequeño he vivido compitiendo, preparando carreras, viajando, entrenando... y el día que eso pare, imagino que habrá un vacío. No tanto por dejar la moto, sino qué te mueve igual después.¿Qué parte de usted no se conoce?Quizá la más sensible o más reflexiva. Desde fuera se ve solo al piloto: el casco, el mono, el resultado. Pero detrás hay dudas, presión, momentos de inseguridad y mucho trabajo que no se ve. Soy una persona que piensa bastante las cosas, aunque a veces no lo exteriorice demasiado.Y algo habrá que no le pregunten...Cosas más personales, más cotidianas. Por ejemplo, algo tan simple como cómo están mis perros.Perfecto: ¿por qué dos teckel?[Jajaja]. Pues el primero llegó de regalo y luego me daba pena dejarlo solo cuando salía de casa. Así que buscamos una compañera. Son de la misma madre e inseparables. Ahora, cuando me voy y se quedan juntos, me quedo mucho más tranquilo.Logros a un lado, ¿de qué se siente más orgulloso?De haber seguido siendo yo mismo. En un mundo como MotoGP, donde hay mucha presión y mucha exposición, creo que mantener tus valores, tu gente cerca y no cambiar demasiado es importante. También me siento orgulloso de cómo he superado momentos difíciles, porque al final eso también forma parte de la carrera de un piloto, aunque no siempre salga en los titulares.No, la DGT no prohíbe los cascos abiertos: qué dice realmente la normaRamón Ibáñez (ByCity): "La historia y la pasión no se pueden copiar"Alicia Gálvez (BMW Motorrad): "La gente necesita que la veas" Comentar ÚLTIMA HORA