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Inquietud en la Cambra de Cambra Oficial de Contractistes d'Obres de Catalunya (CCOC) por el número de licitaciones que se quedan sin adjudicatario, la baja concurrencia y el crecimiento de los costes.
Son tres fenómenos que según el presidente de la entidad empresarial, Lluís Moreno, están interrelacionados. Así lo explicó durante la presentación del balance de actividad de las administraciones durante el primer semestre, que creció un exiguo 2,1% hasta los 1.714,1 millones de euros.
Según los datos oficiales recopilados por la CCOC, entre julio del pasado año y junio de 2026, quedaron desiertos contratos por valor de 150 millones de euros.
Es un dato que, aunque otras veces ha sido superior, Moreno vio excesivamente alto y avisó que podría incrementarse. La razón es que las administraciones tardan hasta un año en notificar estos casos y muchas veces lo hacen cuando realizan un segundo concurso.
Poca concurrencia
Entre enero y junio, en el 38% de los contratos de obra se han presentado uno o dos licitadores. En 2025 el dato fue superior, pero Moreno dijo que está lejos de las recomendaciones de la UE y de la Autoritat Catalana de la Competència (Acco).
La baja concurrencia se debe, en buena parte, a la "desconexión" entre los precios que recogen los pliegos de un concurso y una realidad marcada por un alza de costes en un contexto geopolítico de alto voltaje.
En los cinco primeros meses de 2026 marcados por el ataque de EEUU sobre Irán, el acero se disparó casi un 15%; la cal, un 16%; el aluminio, un 18% y los asfálticos, un 17%.Moreno pidió incorporar más mecanismos de revisión para reducir el número de contratos que quedan desiertos.
El principal, en el primer semestre, fue la construcción de dos naves logísticas en la ZAL Port-Hub Aeri por parte de Cilsa, empresa mixta participada por el Puerto de Barcelona y socimi Merlin Properties. El importe sin IVA se situó en los 23,7 millones de euros.
Infraestructures.cat, Aena y Bimsa
Cilsa es el cuarto organismo público en actividad (74,5 millones de euros). El primer lugar es para el brazo inversor del Govern, Infraestructures.cat (209,5 millones) y la tercera para su homólogo barcelonés, Bimsa (101,9 millones).
La segunda posición es para Aena en Barcelona (165,5 millones), con tres concursos en El Prat desvinculados de los planes de ampliación. Moreno aseguró que el Estado está dando un impulso, pero recordó que se parten de años muy discretos y que las licitaciones de Adif y la Dirección General de Carreteras fueron bajas en el primer semestre.
Balance del semestre
El Estado incrementó en un 81% su actividad interanual hasta los 396,3 millones. La Generalitat retrocedió un 2% hasta los 433 millones y el principal motor siguen siendo los entes locales con 838 millones, un 2,8% más.
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