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- Luz verde definitiva para la ampliación de Luton de 3.000 millones a la que aspira Aena
- Aena se impone en la puja por el principal aeropuerto de Río y pagará 482 millones
El grupo español, con la concesión hasta 2032, deberá ir a un concurso para ejecutar las obras y seguir operando. El presupuesto, con precios de 2025, todavía podría sufrir cambios.
Luton Rising, la empresa pública propietaria del cuarto aeropuerto de Londres, ha desoído la petición de Aena y finalmente impulsará un concurso para renovar la concesión, con la que elegirá la compañía que se encargará de la ampliación y la gestión de la infraestructura.
El aeropuerto de Luton tiene establecido un máximo de 19 millones de pasajeros anuales y está prevista una ampliación para, en dos fases, alcanzar los 32 millones de pasajeros, probablemente a mediados de 2040, en paralelo al crecimiento previsto de la actividad. Esa cifra de pasajeros equivale a la actividad de Palma, que el año pasado registró 33 millones de usuarios y fue el tercer aeropuerto de España.
Aena gestiona esas instalaciones, próximas a Londres, desde 2013, cuando se las compró a Abertis. Ahora, las controla en un 51%(el otro socio es el fondo InfraBridge, con un 49%).
easyJet es el principal operador de Luton.Jason AldenEXPANSIONLa concesión actual expira en septiembre de 2032 y en numerosas ocasiones el grupo se ha mostrado partidario, públicamente, de una negociación directa para prolongar la concesión sin necesidad de un concurso, aunque era consciente de que era más bien un deseo. El principal motivo -más allá de la lógica tranquilidad que da ser el único candidato- es que así se podrían comenzar antes las obras de crecimiento, sin necesidad de esperar al resultado de un nuevo concurso.
Según ha explicado un portavoz a EXPANSIÓN, Luton Rising dispone de "seis años" para encontrar al operador del siguiente periodo concesional. De hecho, el propietario del aeropuerto tiene la intención de lanzar una licitación formal en este sentido "a finales de 2027".
"Acogeremos bien que el actual concesionario puje por la nueva concesión", afirman las mismas fuentes en relación a Aena, que ha afirmado tener un gran interés por continuar en Luton, dentro de su plan estratégico de crecer en mercados exteriores estables con seguridad jurídica, lo que se ha traducido, este mismo 2026, en la compra parcial de los aeropuertos de Leeds y Newcastle.
Mientras tanto, Luton Rising está enfrascado en la selección de asesores para todo el proceso de ampliación, para aspectos económicos y legales. La compañía pública acaba de elegir este septiembre a Mace Consult y a Arcadis para establecer el cronograma del programa, los sistemas, los controles y los marcos de toma de decisiones.
Ampliación en dos fases
Luton se ampliará con una nueva terminal a mediados de 2040.EXPANSIONLa ampliación de Luton se ejecutará en dos etapas, de forma acompasada al previsible incremento del tráfico. El proyecto de Luton, según está conformado ahora, prevé la ampliación de la terminal actual y sus instalaciones no antes de 2028.
En un segundo estadio, se construirá el segundo edificio terminal y otras instalaciones, de manera que se incrementaría la capacidad primero a 27 millones de pasajeros anuales y, posteriormente, a 32 millones.
Luton Rising cree que esta fase no comenzará antes de 2033 y que las actuaciones se prolongarán durante cuatro años.La futura terminal no abriría antes de 2041. Los cinco aeropuertos que dan servicio a Londres están en diferentes procesos de ampliación. La más cuantiosa será la de Heathrow, que podría irse a 50.000 millones de euros.
Le seguirá, mucho más lejos, la de Luton. En los siete primeros meses del año, la infraestructura ha ganado un 5% de actividad, con 10,63 millones de pasajeros.
Un punto no menor será el presupuesto. Los datos que se habían manejado hasta el momento eran los referidos a 2019, con 2.400 millones de libras (2.800 millones de euros) sobre la mesa.
Para Maurici Lucena, presidente de Aena, Reino Unido es una de las prioridades de la cotizada.Gorka Loinaz / Araba PressEXPANSIONEsa cifra ha subido en un 50% y el incremento podría ser todavía mayor. Luton Rising habla ahora de "más de 3.600 millones de libras" (4.200 millones de euros) con precios de 2025. El alza se explica por la inflación de costes, pero también por la asignación de riesgos y de los costes financieros.
Ese importe, además, podría sufrir cambios. "El proyecto autorizado se financiará a través de una inversión del sector privado por parte del operador aeroportuario. Esperamos que se puedan identificar ahorros a medida que se madura el diseño y la metodología de construcción", añaden en Luton Rising. A modo de comparación, Aena prevé invertir 4.000 millones de euros en la ampliación de Madrid-Barajas.
Tasas y comercio
A falta de conocer las características del futuro contrato, en la actualidad Aena se financia en Luton con las tasas y con la explotación comercial del aeropuerto. En el primer semestre, la compañía presidida por Maurici Lucena registró un beneficio antes de impuestos de 30,6 millones de euros por Luton y una cifra de negocio de 216,2 millones de euros, aunque el área comercial (51%) superó en importancia a la aeronáutica (49%).
El plan de ampliación de Luton recibió luz verde definitiva el pasado julio después de que un tribunal británico tumbase los últimos recursos que amenazan el proyecto. Aena se enfrascará en la expansión de Luton (si la gana) en paralelo con las obras previstas de crecimiento de su red en España, con Barajas y El Prat como estandartes.
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