- Porsche anuncia recortes de 5.000 puestos de trabajo adicionales hasta 2035
- Volkswagen gana un 30,7% menos en el primer semestre por el desplome de las ventas en China
La marca alemana vendió 14.501 unidades en China en el primer semestre de 2026, lo que supone un descenso del 32% respecto al mismo periodo del año anterior.
El fabricante alemán de coches deportivos Porsche aumentó en el primer semestre del año su beneficio neto en un 49,2%, hasta los 1.071 millones de euros –pese a la crisis que vive el sector del automóvil–, gracias a una drástica reducción de costes y a una estrategia comercial que prioriza la calidad sobre el volumen.
El beneficio bruto, según los resultados publicados este miércoles, fue de 1.348 millones de euros, lo que representa un aumento del 30% respecto al mismo periodo del año anterior, cuando anunció un beneficio bruto de 718 millones.
El Porsche 911 Cuarenta Edition.Según su informe de resultados financieros, Porsche logró una facturación de 17.229 millones de euros en los seis primeros meses de 2026, lo que supone un ligero descenso del 5,1% respecto al mismo periodo del año anterior, cuando logró unos ingresos de 18.157 millones.
El director financiero de Porsche, Jochen Breckner, ha afirmado que, pese al difícil entorno para el sector, la empresa mantiene sus pronósticos para este año que contemplan una facturación de entre 35.000 y 36.000 millones de euros, con lo que ésta se mantendría relativamente estable con respecto a 2025 y se detendría la tendencia a la baja de los últimos años.
"Nuestro consecuente manejo de costos y nuestra estrategia, que da prioridad al valor sobre el volumen, está mostrando sus primeros efectos positivos. Por eso mantenemos nuestro pronóstico", dijo Breckner en declaraciones recogidas por Efe.
Los costes de los planes sociales que flanquean la reducción de plantilla ascenderán este año y el próximo a cientos de millones de euros. "Sin embargo, estamos convencidos de que esos costes pronto traerán efectos positivos", ha asegurado Breckner.
Un Porsche Macan Turbo.Desplome en China
La compañía se ha visto afectada por el deterioro del negocio en China, por los efectos de los aranceles comerciales en Estados Unidos y por las altas inversiones en modelos eléctricos, que no han tenido los resultados esperados.
Porsche cerró el primer semestre de 2026 con unas entregas globales de 122.306 vehículos, lo que supone una caída del 16,5% respecto al mismo periodo del año pasado. El mayor descenso se produjo en China (incluyendo Hong Kong).
En los últimos años la venta de coches de Porsche a China ha pasado de las 100.000 unidades anuales a las cerca de 25.000 que se prevén para el presente ejercicio. En el primer semestre de 2026, según la compañía, se vendieron en ese país 14.501 unidades, lo que supone un descenso del 31,9% con respecto al mismo periodo del año anterior.
La venta de modelos eléctricos de Porsche en China se ha reducido a la mitad en el primer semestre, hasta 562 unidades, mientras que las de las unidades con motor de combustión ha caído en un tercio.
Un Porsche Taycan Turbo GT 100% eléctrico.En Alemania, las entregas de Porsche descendieron un 6,5%, hasta los 14.938 vehículos. En Europa (excluyendo Alemania), las entregas también cayeron un 14,4%, hasta los 30.278 vehículos. Según la compañía, el descenso en ambas regiones se debe principalmente a la discontinuación de la serie 718 Boxster/Cayman y al aumento de la producción de la variante totalmente eléctrica del Macan.
Norteamérica (excluyendo México) sigue siendo la región con mayor volumen de ventas, aunque las entregas también disminuyeron un 13,5%, hasta los 37.712 vehículos. Según Porsche, el descenso se debe principalmente a la expiración de los créditos fiscales para vehículos totalmente eléctricos e híbridos en EEUU, así como a la discontinuación de la serie 718 Boxster/Cayman.
Por último, en la región de mercados emergentes y de ultramar (incluyendo Oriente Próximo), se entregaron 24.877 vehículos. Esto representa un descenso del 17,5% con respecto al mismo periodo del año anterior.
Porsche sostiene que las principales razones de esta caída de las ventas en todas las regiones siguen siendo las difíciles condiciones del mercado, especialmente en el segmento de lujo, y la intensa competencia en el mercado chino. Según explica en su informe de resultados del primer semestre, la marca mantuvo el enfoque en las ventas orientadas a la relación calidad-precio, con el objetivo de equilibrar la oferta y la demanda.
El Porsche Cayenne Coupé Electric.Ventas por modelos
El Porsche Cayenne fue el modelo más vendido en el primer semestre con 38.141 unidades comercializadas, lo que supone una caída del 8,9% respecto al mismo periodo de 2025. Le sigue el Porsche Macan con 35.315 entregas y una caída del 21,8%, mientras que el Porsche 911 completa el podio con 30.534 matriculaciones y un fuerte ascenso del 19,2%.
Las ventas del Porsche Panamera se desplomaron un 37,8% hasta las 9.308 unidades, mientras que las entregas del Porsche Taycan se anotaron una caída del 25,1% hasta las 6.219 entregas. La serie 718 Boxster/Cayman registró la mayor caída con un descenso de las ventas del 73,4% hasta las 2.789 unidades.
Recorte de empleo
Estas circunstancias han llevado a que la compañía intensifique sus planes de reducción de costos y puestos de trabajo. El lunes pasado la patronal y los trabajadores acordaron un segundo paquete de ahorro, que incluye la reducción de 5.000 puestos de trabajo y la renuncia por parte de los empleados a subidas salariales y a parte de la paga de navidad.
La reducción de plantilla será mediante rescisión de contratos, lo que implica el pago de indemnizaciones, y planes de jubilaciones anticipadas.
A cambio de ello Porsche garantiza prescindir de despidos por razones empresariales hasta 2035 y el mantenimiento de sus fábricas en las localidades de Zuffenhausen y Weissach.
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