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La reciente firma del convenio hará que España siga siendo un pilar en el futuro de la compañía.
Tras duras negociaciones entre Renault y los sindicatos, que derivaron en un nuevo convenio colectivo, España se ha asegurado seguir siendo una pieza clave en la estrategia de futuro de la compañía automovilística francesa.
"España es un país clave y un ecosistema industrial clave para Renault y esto seguirá siendo así en el futuro con el plan futuREady", explicó ayer François Provost, consejero delegado del grupo, en un encuentro tras la presentación de los resultados económicos del primer semestre.
El directivo confirmó el papel estratégico que ejercerá España en los planes de crecimiento de la compañía para los próximos años y puso en valor el acuerdo alcanzado recientemente con la representación sindical y que ha permitido la adjudicación de cinco nuevos modelos a las plantas de la compañía situadas en Valladolid y Palencia.
Provost destacó que este nuevo acuerdo "a largo plazo" ha abierto la puerta a que se fabrique en España la nueva generación de modelos del segmento C del grupo Renault, basados en la plataforma más moderna de la compañía, la RGEV, que conllevará que, por primera vez en la historia, la compañía fabrique modelos eléctricos en territorio español, concretamente en la planta de Palencia, mientras que la fábrica de Valladolid hará dos nuevos automóviles híbridos.
Por su parte, el nuevo consejero delegado de Renault en España, Christian Stein, destacó el rol que jugará España en el futuro de Renault "al recibir una plataforma clave para el futuro del coche eléctrico". "Es una muy buena noticia y demuestra la importancia del país para el grupo".
Abierto a alianzas
Por otro lado, el primer ejecutivo del grupo del rombo se mostró abierto a recibir propuestas para todo tipo de alianzas en Europa con nuevos socios, aunque especificó que siempre y cuando la colaboración se base en la tecnología de Renault, tal y como se ha producido con la cooperación con Ford para producir un modelo eléctrico de la marca estadounidense basado en el Renault 5.
Provost resaltó que Renault puede completar los objetivos del plan futuREady de forma autónoma, sin ayuda de nadie, y aseguró que no tiene un problema de sobrecapacidad, con sus plantas operando una actividad adecuada, aunque se muestra abierto a escuchar.
"Estamos abiertos a asociarnos, pero debe basarse en nuestra tecnología", afirmó Provost, que reconoció que ha recibido muchas llamadas por parte de marcas chinas, aunque en estos momentos no se está negociando con ninguna firma procedente del gigante asiático.
El directivo, que destacó que el grupo francés no tiene ahora mismo capacidad industrial ociosa como otros rivales, mantiene una colaboración productiva con la china Geely en Corea del Sur y en Brasil, así como con la japonesa Nissan en el mercado indio.
Vuelve a beneficios
El grupo Renault acaba de presentar los datos económicos del primer semestre, con un resultado neto de 721 millones de euros, lo que supone la vuelta al beneficio, tras las pérdidas de 11.185 millones del mismo período del año anterior, arrastradas por el impacto sobre su negocio de su participación en Nissan.
La multinacional francesa alcanzó una facturación hasta junio de 30.252 millones, un 9,5% de incremento, aunque el margen operativo bajó en ocho décimas, hasta el 5,2%.
Pese al complicado entorno del mercado automovilístico mundial, Renault mantiene su previsión de un margen operativo del 5,5% para 2026.
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