La electromovilidad debería ir más allá de cambiar gasolina por electricidad. Debería ser un cambio total de experiencia que modifique cómo se siente, cómo se usa y hasta cómo se personaliza un automóvil. Esa es la apuesta con la que Leapmotor llega a México, respaldada por la infraestructura y experiencia global de Stellantis. "Esta industria de autos eléctricos se ha vuelto aburrida y nosotros queremos cambiar esto", explica Daniel Alejandro González, CEO de Stellantis México, al hablar de la propuesta de la marca.
El modelo combina un motor eléctrico trasero de 160 kilowatts (kW), equivalentes a 215 caballos de fuerza (HP) y 240 newton-metro (Nm) de torque, con una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 18.8 kilowatt-hora (kWh). Su sistema de rango extendido incorpora además un motor de gasolina de 1.5 litros que funciona como generador de energía cuando la batería necesita apoyo.
La lógica es sencilla. Para trayectos cotidianos, el B10 puede moverse utilizando la energía almacenada en su batería y alcanzar hasta 98 kilómetros de autonomía eléctrica NEDC. Cuando necesita recorrer más distancia, el generador entra en acción para producir electricidad y alimentar el sistema, llevando la autonomía combinada hasta 990 kilómetros NEDC.
La batería puede cargarse mediante corriente alterna de 0 a 100% en aproximadamente 3.5 horas, mientras que en carga rápida DC puede pasar de 30 a 80% en alrededor de 19 minutos, con una potencia máxima de carga de 46 kW. También cuenta con frenado regenerativo, que recupera parte de la energía durante las desaceleraciones y la devuelve al sistema.
manejado por humanos, aunque tenemos toda la innovación tecnológica en los autos, nada se compara con la ayuda brindada por humanos", señala González.El paquete se completa con un cargador de pared incluido en determinadas promociones y condiciones comerciales, lo que busca hacer más sencilla la transición a la carga en casa.
Con el B10, Leapmotor llega a México intentando ocupar un espacio particular
Un vehículo eléctrico puede ser tecnológico sin sentirse complicado, tener software como parte central de la experiencia y mantener una autonomía suficiente para que un viaje largo no dependa únicamente de encontrar un cargador. La apuesta ahora es que esa combinación, acompañada por el músculo de Stellantis y un precio de entrada de 575,000 pesos, consiga convertir la electromovilidad en algo más cercano, accesible y, sobre todo, más divertido.