- ERIC GALIÁN Barcelona
- Vueling invertirá 5.000 millones y se concentrará en el mercado español
- Ryanair amplía su liderazgo en España pese a su batalla con Aena
Wizz Air se dispara un 16% en pasajeros y ya es la tercera aerolínea en la infraestructura barcelonesa, que crece un 4,4% y mueve a 57 millones de personas, por encima de su capacidad teórica.
El Aeropuerto del Prat ha superado su capacidad máxima teórica tras crecer un 4,4% en 2025 y mover a 57,5 millones de pasajeros, lo que representa un nuevo récord histórico. A la espera del proyecto de ampliación de Aena, presupuestado en 3.200 millones de euros y cuyas obras principales no empezarán al menos hasta 2030, Vueling extiende su ventaja dentro de la infraestructura. La filial de IAG cerró el pasado ejercicio con 22,7 millones de pasajeros en El Prat, un 4% más, y una cuota del 39,5%.
La compañía presidida por por Carolina Martinoli ha anunciado esta semana su intención de invertir 5.000 millones de euros hasta 2030 para renovar toda su flota y elevar su cifra total de pasajeros de 40 millones a un total de 60 millones, un 50% más. Su plan es que aproximadamente la mitad de esos 20 millones de pasajeros adicionales los gane en El Prat.
Vueling ha centrado su crecimiento en Barcelona, donde tiene basados casi la mitad de sus 130 aviones, y su estrategia pasa por ampliar su dominio en la capital catalana. Un ejemplo fue el pasado verano, cuando el crecimiento de la oferta en Barcelona (+9%) fue sensiblemente superior a la que tuvo en España (+6%).
Como otros años, Ryanair fue en 2025 la segunda aerolínea que más pasajeros transportó, con 9,4 millones. La compañía irlandesa creció menos que Vueling, un 2%, en el contexto de su repliegue en España por la pugna que mantiene con Aena por el alza de las tasas aeroportuarias, aunque El Prat sigue siendo su mayor puntal.
Por su parte, Wizz Air superó en la tercera posición del ránking a easyJet al pasar de 2,5 millones a casi tres millones de pasajeros, con un crecimiento del 16%. El Prat es uno de los aeropuertos más estratégicos para la firma húngara de low cost. Por su parte, easyJet cayó un 3% en pasajeros en un año en el que superó sus cifras pre-Covid en toda España.
Iberia redujo su presencia ligeramente, algo que se explica tanto por la caída del tráfico nacional como del intercontinental, este último operado a través de Level, que transportó a casi 800.000 personas. Iberia es la responsable de operar el puente áereo entre Barcelona y Madrid, una ruta que sufre mucha competencia por el AVE y que sumó alrededor de 1,3 millones de pasajeros en 2025.
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